NG飞机的刹车储压器位于-X题卡

仅仅黄液压系统仅仅储压器黄液压系统和刹车储压器绿液压系统

需释放系统压力使用__气体如有必要，按压储压器释压活门进行释压需释放液压油箱压力

刹车储压器之前刹车调压器之前刹车调压器与刹车动作筒之间流量放大器与刹车作动筒之间

刹车储压器压力不低于3000PSI 刹车储压力压力不低于1000PSI 刹车储压器压力不低于2800PSI 刹车储压器压力不低于2200PSI

刹车压力指示器指示当前刹车压力，但储压瓶压力无指示刹车压力和储压瓶压力都有指示；无任何压力指示（压力指示0）

只能由黄液压系统只能由绿液压系统只能由刹车储压器黄液压系统或刹车储压器

刹车储压器之前刹车调压器之前刹车动作筒与刹车调压器之间流量放大器与刹车动作筒之间

停留刹车可能失效停留刹车不会失效，只要储压器有一点压力停留刹车不受影响，正常工作

在应急刹车系统和主刹车系统连接处。在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。在刹车储压器和供油单向活门之间。在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。

停留刹车靠储压器来保持压力。停留刹车的刹车有效时间应为8小时。飞机在地面时，可以在任何情况下使用停留刹车。停留刹车的设定是关断了B系统的刹车回油。

右主轮舱后壁板下部左主轮舱后壁板下部右主轮舱后部机翼/机身整流罩内上述均不正确

正常有防滞备用有防滞备用无防滞自动刹车

液压系统中油量过少。刹车间隙自动调节器损坏。刹车片过度磨损。刹车储压器充气压力不足或漏气。

设置停留刹车时，在驾驶舱内和飞机外部均有指示停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源由于停留刹车系统属于备用和应急系统，所以设计为机械传动和控制

正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压刹车储压器给备用刹车计量活门供压刹车压力由起落架放下管路提供

黄液压系统刹车储压器 A和B 绿液压系统

绿系统工作正常，BSCU工作正常由刹车储压器提供刹车压力 A/SKID&N/WSTRG电门关断停留刹车电门位于ON位

正常刹车备用刹车仅仅储压瓶刹车备用刹车和储压瓶刹车

只能由刹车储压器提供刹车压力将无法调节刹车压力的大小仅由刹车储压器提供刹车压力时，回油被关断只能提供7次刹车

NG飞机的刹车储压器位于（）