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城市道路用地面积率应该为( )。

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城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
含代征城市道路用地  含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
含代征城市道路用地  含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
45%以上  35%以上  20%以上  12%以上  
非直线系数  干道网密度  道路占有率  道路面积密度  
全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
城市道路用地面积应占城市建设用地面积的10%~20%  城市主要出入口每个方向应有一条对外放射的道路  城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.7~1.1m2计算  
6%~15%  8%~20%  8%~15%  15%~20%  
纽约曼哈顿  华盛顿市区  上海浦西旧区  北京宣武旧城区  北京崇文旧城区  

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