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一般认为,包括支路在内的城市道路用地面积率以()为宜。

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城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
含代征城市道路用地  含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
8%~15%,15%~20%  15%~20%,10%~20%  10%~15%,10%~15%  15%~20%,15%~20%  
含代征城市道路用地  含代征城市绿化用地  含代征城市绿地,但不含代征城市道路用地  不含代征城市道路用地及代征城市绿地  
10%~15%;15%~20%  8%~15%;15%~25%  8%~18%;15%~20%  8%~15%;15%~20%  
道路的功能应与毗邻道路用地的性质相协调  道路路线转折角较大时,转折点宜放在交叉口上  道路要有适当的道路网密度和道路用地面积率  公路兼有过境和出人城交通功能时,宜与城市内部道路功能混合布置  道路一般不应形成多路交叉口  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10m2计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
非直线系数  干道网密度  道路占有率  道路面积密度  
全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10计算  道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调,侧面转弯应设有两条对外放射的道路  城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间  城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%  
5%~10%,15%~20%  15%~20%,20%~25%  8%~15%,15%~20%  5%~10%,10%~15%  
城市道路用地面积应占城市建设用地面积的10%~20%  城市主要出入口每个方向应有一条对外放射的道路  城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类  全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.7~1.1m2计算  

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