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两个滑动体_______________是产生钢轨轮轨接触表面疲劳因素。

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铁路线路工技能考试《2021年新版铁路线路高级工题库（填空题）》真题及答案点击查看

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打磨作业前应仔细调查线路确定各区段的主要病害采用钢轨轮廓磨耗测量仪测量钢轨廓形根据钢轨表面状态钢轨

闸瓦在制动过程中车轮在钢轨上滚动时轮轨在接触处实际既非亦非滑动的状态称为粘着

探伤车在探伤过程中有时需向钢轨顶面喷柴油其主要目的是

减小探轮与钢轨间的磨擦便于探轮与钢轨的接触降低轮轨接触时产生的噪声去除钢轨顶面上的油污

钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状使轮轨呈现贴合式两点接触以在同一车轮上的滚动半径差

增大减小平衡提高

当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时粘着将被破坏在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动车轮

黏着制动通过的黏着作用而产生制动力的方式

轮轨滚动接触面轮轨滚动接触点轮轨滚动接触点面轮轨滚动接触侧面

当钢轨顶面轮轨接触处浮现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时应安排__

两个物体相对滑动时会产生摩擦力这个力的方向

与滑动方向一致；与滑动方向相反；与接触面垂直；与接触面平行。

转向架的功用之一是在上产生黏着力并传给车体底架车钩牵引列车前进或对机车实行制动

轮对；轮轨接触点；钢轨；轮毂

两个互相接触的物体当有时在其接触表面之间就会产生彼此阻碍滑动的力

相对滑动或相对滑动趋势相对滑动相对滑动趋势正压力

两个相互接触的物体如果有相对滑动或相对滑动趋势在接触面间就产生彼此的力这种力称

当列车在曲线运行时由于轮轨接触点上接触应力过大造成曲线上股钢轨侧面磨耗下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗

钢轨预打磨后要求轮轨接触光带位于钢轨踏面中心宽度为毫米

10-20 20-30 30-40

桥上护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组超过200m的护轮轨每根护轮轨间隔加装钢轨绝缘一组

150m 170m 180m 200m

车轮在钢轨上滚动时轮轨接触处既非也非的状态叫黏着

当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时应安排

摩擦力是两个相互接触的物体当有时其接触表面之间就产生彼此阻碍滑动的力

相对滑动相对滑动的趋势相对移动或

当列车在曲线运行时由于轮轨接触点上接触应力过大造成曲线上股钢轨侧面磨耗下股钢轨头部和钢轨波形磨耗

磨耗压溃掉块鱼鳞

打磨后宜使轮轨接触光带均匀居中保证良好

轮轨匹配钢轨状态道岔状态轨面状态

两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳因素

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