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压缩比是坯料厚度与成品厚度的比值。

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切屑厚度压缩比

实践证明拉深件的平均厚度与坯料厚度相差不大由于塑性变形前后体积不变因此可以按等于拉深件表面积原则确定

绝热层施工中超细玻璃棉毡应按最佳压缩密度50～60kg/m3设计保温厚度岩棉毡密度在80～100kg

50%～60% 60%～70% 70%～80% 80%～90%

1700mm轧机坯料厚度230mm宽度1550mm长度8.6m卷重约为24吨如果卷重不变宽度不变坯料

下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是

抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小增加连杆大端的垫片,压缩比变小轴承磨损,活塞装置下沉,压缩比变小气缸漏气,理论压缩比变小活塞顶烧蚀,压缩比变小减少缸盖垫片厚度,压缩比变小

16V280型柴油机当压缩比为12.5时气缸盖理论垫片厚度为

5.5mm 6.6mm 7.7mm 8.8mm

柴油机气缸垫的厚度将影响气缸的______

装配工作容积压缩比密封性

钢材越厚压缩比越小因此厚度大的钢材不但强度较小而且塑性冲击韧性和焊接性能也较差

压缩比是与的比值

柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整

下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片压

Ⅱ ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ Ⅰ ＋Ⅲ＋Ⅵ

东风8B型柴油机的压缩比为12.5时理论垫片厚度为

5.1mm 5.3mm 7.7mm 12.5mm

大型柴油机连杆的杆身与大端之间看调整垫片在垫片厚度增大后下面的变化中正确的是

压缩容积变大气缸工作容积不变气缸总容积不变压缩比变大。

压缩比是指坯料原始断面面积与轧制成品带钢断面面积之比

在冷机状态下活塞处于上止点时其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为

压缩比垫片厚度气缸压缩间隙有效压缩比

厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片当垫片厚度减薄后产生的变化是

轴承间隙变小轴承间隙变大柴油机压缩比变小柴油机压缩比变大

绝热层施工中超细玻璃棉毡应按最佳压缩密度50～60kg/m3设计保温厚度岩棉毡密度在80～100kg

50%～60% 60%～70% 70%～80% 80%～90%

尺寸变化不会改变柴油机的压缩比

气缸直径曲轴半径缸垫厚度连杆长度

柴油机在安装时增加柴油机的气缸垫厚度将使该气缸的理论压缩比

变大变小不变以上都不对

钢材越厚压缩比越小因此厚度大的钢材不但强度较高而且塑性冲击韧性和焊接性能也较好

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