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高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是(),另一种是()。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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反应偏向可由二种方法计算一种是另一种是
向炉内加料的方法一般有二种一种是少加勤加法另一种是加料法
高速铁路监控系统采用N+1调度模式即在全国范围内设置N个在国 铁集团设置一个高速铁路总调度中心
区域调度端
区域调度所
地方调度端
地方调度所
中国未来3年将投资达9000亿发展高速铁路高速铁路正成为一种便捷快速的通道之一为我们的旅途生活带来了
生产决定消费。生产为消费创造动力
消费方式决定生产方式
生产和消费相互影响、相互决定
消费对生产的调整和升级具有导向作用
高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线应满足 未被平衡超高的一般要求
根据下列资料回答材料一据报道我国将于2010年建成京沪高速铁路届时人们乘坐京沪高速列车从北京到上海只
高速铁路监控系统采用N+1调度模式即在全国范围内设置N个区域调度 所在国铁集团设置一个
高速铁路总调度所
高速铁路总区域调度所
高速铁路总调度中心
高速铁路总调度端
下列作用不属于药动学相互作用的是
两种药物同时使用,如果其中一种药能影响胃排空,就可能影响第二种药物到达肠道的时间,从而延缓或加速第二种药物的吸收
当两种药物合用时,与血浆蛋白结合力强的药物可置换结合力弱的药物,使后者的游离型药物浓度增高,引起不良反应
两种药物联合使用,如果一种药物抑制第二种药物的代谢酶,造成第二种药物在体内蓄积,药效增强,不良反应增加
一种药物与另一种药物竞争排泌通道,从而阻碍另一种药物的正常排泄
两种药物合用,一种药物可使组织或受体对另一种药物的敏感性增强
高速客车一般可以包括动力车和高速客车的动力车一般也有客室也要运载旅客
联挂运行又有两种状况一是做为无动力车附挂在列车中被牵引二是作为动力车牵引少量的其他车辆
单一制国家的结构形式在西方主要有两种类型一种是集权模式另一种模式是集权模式其中集权模式的代表国家是
英国
法国
德国
全省统一采用两种发票提供模式第一种为模式第二种为模式
动车组编组中全部为动力车或一部分为动力车另一部分为拖车的配置 称为
动力分散型动车组
动力集中型动车组
电动车组
内燃动车组
高速铁路监控系统采用调度模式即在全国范围内设置N个区域调度 所在铁路总公司设置一个高速铁路总调度中心
集中
统一
2N
N+1
向炉内加料的方法一般有二种一种是法另一种是法
电路图有二种一种是另一种是
动力分散配置型的高速列车大部分或全部为动力车有什么好处相对动力集中配置
光传输设备倒换方式有两种一种为收发两端同步倒换方式双端倒换另一种为
SCTP有两种方式可以拆除一个连接和其第一种方式立即释放连接资源并终止连接两端所有未发送出去和未恢复
高速铁路修建的四种模式
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车辆自重是空车时车辆本身的重量以t为单位保留一位小数
车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘它的主要作用是防止脱轨
内燃机车的走行部是采用转向架结构形式
遮断信号机设于需要防护的道口桥梁隧道的前方指示列车在危急情况时停车
区段站和编组站统称为中转站
电力机车具有牛马特性而内燃机车没有
驼峰按日均作业量不同分为简易驼峰非机械化驼峰机械化驼峰半自动化驼峰自动化驼峰
货车按用途分为平车敞车棚车保温车罐车冷藏车等
转向架是支承车体转向和制动的作用
车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离它基本决定于车体或底架的长度
轴重是车辆实际载重与轴数之比
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
车底架是车体的基础用于承受车体和货物的重量并通过上下心盘将重量传给走行部
全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离
电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的
供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线
出站信号机设在发车进路起点防护发车进路和区间指示列车能否向区间发车出站信号机可兼作调车信号机
车号的基本型号用拼音字母组成表示车辆种类
车辆实际速度≥车辆构造最高运行或实验速度车辆运行才安全
液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电然后向牵引电动机供电使其旋转并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转
车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路
车辆制动装臵是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备
接触网是向电力机车输送电能的供电网
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间
载重是车辆允许的最小载重量以t为单位
铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为路网性铁路枢纽区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽
车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值
凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位臵涂刷路徽
调车信号机一般分为尽头式调车信号机咽喉区调车信号机两大类
在越行站上既可以实现会车也可以实现越行
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