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根据经验,海上航行的一般货船,其横摇周期一般不应不小于( )s。
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二副《第四章、船舶安全生产规章》真题及答案
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电缆与热表面平行或交又敷设时应满足的距离要求.
平行时一般距离不小于500,交叉时不小于200。
平行时一般距离不小于400,交叉时不小于200。
平行时一般距离不小于500,交叉时不小于100。
平行时一般距离不小于300,交叉时不小于300。
根据经验海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是
9s左右
15s左右
20s左右
以上都不对
根据经验海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是
9s 左右
15s 左右
20s 左右
以上都不对
万吨级货船满载情况下航行其横摇周期一般为
6~9s
7~10s
9~14s
13~15s
安全线向车档方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于50米
水箱设计时混凝土强度应不小于平板厚度一般不小于球壳的厚度一般不小于
安全线向车挡方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于多少米
根据经验海上航行的一般货船其横摇周期一般不应小于秒
8
9
18
20
根据经验海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是
9秒左右
15秒左右
20秒左右
以上都不对
安全线向车档方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于米
锅炉进水应缓慢均匀一般进水时间夏季一般不小于2小时冬季一般不小于4 小时
安全线向车挡方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于40m
舵减摇的一般原理是
舶横摇力矩的响应周期小于对首摇力矩的响应周期。
舶横摇力矩的响应周期等于对首摇力矩的响应周期。
船舶横摇力矩的响应周期大于对首摇力矩的响应周期。
与响应周期无关。
货船满载情况下航行其横摇周期一般为____
6~9 s
7~10 s
9~14 s
13~15 s
货船压载情况下航行其横摇周期一般为____
6~9s
7~10s
9~14s
13~15s
一般认为船舶自由横摇周期不小于s
8
9
18
20"
根据经验海上航行的一般货船其横摇周期一般不应不小于s
8
9
18
20
货船压载情况下航行其横摇周期一般为
6~9s
7~10s
9~14s
13~15s
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船 最大复原力矩所对应的横倾角
15°
30°
25°
55°
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船最大复原力矩所对应的横倾角至
15°
30°
25°
55°
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通常情况下横倾角不同时液舱自由液面力矩
若所装货物重心低于船重心时则装货后船舶的重心高度值将
以下一定使船舶稳性变小
假定KM不变则少量装卸货物后船舶的GM将
某船有两个液舱形状大小完全相同甲舱位于左舷乙舱位于右舷当 两舱装着同样的液体从自由液面对船舶稳性的影响考虑
装载悬挂货物对稳性的影响相当于
船上载荷垂直移动时下列将发生变化
船上存在自由液面将使船舶
一定使船舶的GM值增大
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响是
将舱内货物由二层舱移到底舱则
某轮空船排水量为5000t装货10000t燃油1500t淡水300t备品和船 舶常数190t装载后全船垂向总力矩136600.0t·mKM=8.80m装货后船舶 的初稳性高度值GM为m
若所装货物重心高于船舶重心时则装货后船舶的重心高度值将
船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与无关
船舶存在自由液面会使
当船舶横倾角在极限静倾角之后稳性消失角之前船舶静稳性力矩随横倾 角增大而逐渐
某轮在航行中有压载舱燃油舱及淡水舱各一个均存在自由液面则 整个航次
将舱内货物由底舱移到二层舱则
假定KM不变当少量装货的重心高于船舶的重心时则装货后船舶的初稳 性高度值将
船舶在中途港卸载后GM值增大则下列错误的是
货物在舱内垂向移动时不变
某船排水量为10000t某压载舱加注标准海水后存在自由液面惯性矩为 500m4则对GM的修正值为m
有关悬挂货物下列是错误的
船舶在中途港卸载后GM变小则
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与有关
船舶在实际营运中受自由液面影响的稳性主要是
船舶在大量卸货过程中若保持重心高度不变则卸货后的GM比卸货前
船舶静稳性力臂曲线在处切线的斜率为初稳性高度
少量装卸货后船舶初稳性高度值的改变量与无关
船内重物水平横移前后船舶改变
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