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无缝线路应具有足够的( )。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-中》真题及答案
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根据我国无缝线路的发展历程分为区间无缝线路跨区间无缝线路 三类
路基段无缝线路
桥梁上无缝线路
隧道内无缝线路
普通无缝线路
高速铁路正线应采用无缝线路到发线应采用无缝线路无缝线路应具有足够的强度和稳定性
无缝线路必须有足够的强度和稳定性
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定无缝线路应具有足够的强度和
高速铁路正线应釆用无缝线路到发线应釆用无缝线路无缝线路应具有 足够的强度和稳定性
高速铁路正线应采用无缝线路到发线应采用无缝线路
无缝线路固定区出现了应力不均匀状况这时应检查钢轨扣件是否松动破损线路道床是否足够并采取相应补救措施
无缝线路应具有足够的柔韧性和稳定性
无缝线路必须有足够的刚度和平顺性
无缝线路应具有足够的
刚度
强度
稳定性
舒适性
铁路线路修理规则规定无缝线路必须有足够的强度和稳定性
高速铁路有砟轨道正线应采用全区间无缝线路到发线应采用无缝线路无缝线路应具 有足够的强度和稳定性
无缝线路固定区出现了应力不均匀状况这时应 检查钢轨扣件是否松动破损线路道床是否足够并采取 相应补救措
无缝线路应具有足够的和稳定性
伸缩性
强度
柔韧性
速度
无缝线路应具有足够的和稳定性
铁路线路修理规则规定无缝线路的钢轨应具备普通无缝线路应采用50kg/m及以 上钢轨全区间及跨区间无缝
无缝线路断轨后进行焊复处理时应保持无缝线路不变
高速铁路正线应采用区间无缝线路到发线应采用无缝线路
高速铁路有砟轨道无缝线路正线应采用全区间无缝线路到发线应采用无缝线路无 缝线路应具有足够的强度和稳定
高速铁路正线应采用到发线应采用无缝线路
普通无缝线路
区间无缝线路
跨区间无缝线路
温度应力式无缝线路
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工电结合的空间较大不受限制有利于工电接口的设计和转换设备的安装 是法国道岔翼轨的特点
WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨 距挡板
高速铁路应建立统一的精测网作为统一的测量基准
高速铁路的线路标志包括公里标半公里标
CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道地段道床结构由轨道板水泥乳化沥青砂浆充填 层支承层等部分组成
高速铁路应根据沿线的地质条件以及线路环境设计速度等情况建立相 应的自然灾害及异物侵限监测系统
客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了防跳卡铁来防止心轨的跳动
高速铁路线路维修工作分为周期检修综合维修和临时补修
高速铁路应根据沿线的风速降雨量降雪量地震动峰值加速度地质条 件以及线路环境设计速度等情况建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统
道岔区轨枕埋入式无砟轨道桥梁地段顶面应设计隔离层
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段底座应在路基基床表层上设置
应加强道岔经常保养使其保持尖轨锁定基本轨可伸缩状态防止尖轨爬 行或基本轨异常伸缩
无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±10℃ 范围
高速铁路站台建筑限界正线站台无列车通过或列车通过速度不大于80k m/h时为1780mm列车通过速度大于80km/h时为1800mm
高速铁路无砟轨道线路维修规则试行规定线路维修工作分为
使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每月检查1遍
弹条V型扣件轨距调整量-8~+4mm通过更换不同号码的轨距挡板实现 调整
客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间尖轨采用一机多点分动转换方式
高速铁路设计规范规定路堑与连接处应设置过渡段
钢轨探伤评判分两种
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定间隔铁限位器的联结螺栓 必须齐全作用良好折断时必须立即更换同一部位同时有两条螺栓或接头铁 螺栓有一条缺少或折损时道岔应停止使用
客专线道岔可动心轨辙叉主体采用短翼轨钢轨拼装式可动心轨辙叉结构
某高速场正线采用客专线1/18道岔其岔后到发线连接曲线半径可设置为 1000m
弹条IV型扣件的弹条有两种一种直径为20mm另一种直径为18mm
对调节器应定期观测并分析与气温关系发现伸缩故障应及时消除
高速道岔应加强位移观测防止转换卡阻
使用大型养路机械进行线路维修前应做好等工作
高速铁路精测网各项技术要求应执行高速铁路工程测量规范TB10601 有关技术标准
客专线42号道岔全长为157.2m
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段道床结构由高强度挤塑板侧向挡块及弹 性限位板等部分组成
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