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JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端,接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。线圈内部采用()设计。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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HXD1电力机车有自动过分相设备地面感应接收线圈给自动过分相装置 提供地面信号安装在每个转向架一侧
一
两
四
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入具备机车前后端接收线圈功能.
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入具备机车ⅠⅡ端接收线圈功能
机车信号接收线圈反极时机车信号仍能可靠工作
JT-C系列机车信号主机X27插座与连接
Ι端机构
Ⅱ端机构
Ι端接收线圈
Ⅱ端接收线圈
机车信号接收线圈的安装有何规定
机车信号灵敏度除与主机有关外与接收线圈安装位置线圈特性等无关
JT-C系列机车信号主机X27插座的端子与连接
Ⅰ端机构
Ⅱ端机构
Ⅰ端接收线圈
Ⅱ端接收线圈
通用式机车信号接收线圈的安装位置及原理是什么
JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义
机车信号接收线圈安装架由负责管理
通信部门
车辆部门
机务部门
机车信号接收线圈必须安装在机车第一导轮的
前方
后方
上方
不限
机车信号接收线圈安装在机车底部排障器后的第2轮对后面
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入具备机车前后端接收功能
机车信号灵敏度除与有关外还与接收线圈安装位置线圈特性等有关
JT-C系列机车信号的JT·JS型双路接收线圈每路对应机车信号主机中的一块
JT-C系列机车信号车载系统设备的可选部分为
机车信号主机(含机车信号记录器)
机车信号机
机车信号远程监测数据传输模块
双路接收线圈
JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同结构上有哪些变化
JT-C系列机车信号接收线圈底部与轨面距离为mm接收线圈中心与轨面中心偏移小于±5mm
JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的测试
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18信息移频自动闭塞有选频接收电路对接收信号有两次译码过程一次是载频译码另一次是译码
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JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是
J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用
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国产18信息移频制式信号的上行载频为650Hz850Hz下行载频为550Hz750Hz频偏为
记录数据转储方法有U盘转储其U盘应初始化为格式
JT-C系列机车信号车载系统信号采集接口主要是由光电隔离输出接口组成
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机车信号设备利用简易环线测试时环线要求使用的电缆芯线面积要求不小于
对于TX98-A型通用机车信号环线发码箱接至各个端口环线的受到严密监测和监控环线故障可发出报告
装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段机车信号显示
JT-C车载设备主机提供过绝缘节信息JY载频为750Hz850Hz时JY信息为载频为1700Hz2000Hz时JY信息为以下哪种组合满足题目要求
ZPW2000制式中被用作闭环检测码的是
信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器和带阻滤波器3部分组成
早期的机车信号设备仅实现功能
在电脑上使用机车信号远程监测客户端软件查看在线机车时必须得先上网
对于一体化机车信号主机安装监测系统如果电源板2的J1跳线封连会造成远程监测DTU
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息经后在司机室内复示地面信号显示
TX98-A型自动发送箱电流窗口显示ER0表示故障首先查环线是否有开路现象
JT-C机车信号主机有速度等级信号输出过绝缘节信号输出3种辅助信号
JT-C系列机车信号车载系统设备的可选部分为
机车信号是指在设在司机室内反映的信号显示
JT-C机车信号双路接收线圈当一路接收线圈开路时另一路的接收电压变化不大于
是机车信号的信息接收器件它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能
JT-C机车信号记录板上JP701短路线中1234全部短路代表
机车信号检测环线铺设的环线单股长度不大于m.
JT-CZ2000机车信号记录器上JP701短路线中B短路代表
记录器2.0前面板DTULED指示灯为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯其正常状态分别是
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