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JT-C车载设备主机提供过绝缘节信息JY,载频为:750Hz、850Hz时JY信息为;载频为1700Hz、2000Hz时JY信息为;以下哪种组合满足题目要求()。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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机车信号设备应提供过绝缘节信息JY当接收信号载频为750Hz850Hz2300Hz2600Hz或交流
JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同当通过绝缘节而显示 信号没有改变时J
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时750HZ主机接收灵敏度为
JT-C系列机车信号主机在接收的载频切换信息时可自动切换或锁定载频
18.0HZ
19.1HZ
25.7HZ
27.5HZ
国产18信息移频制式信号的上行载频为650Hz850Hz下行载频为550Hz750Hz频偏为
±55Hz
±11Hz
±50Hz
±1Hz
JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同当通过绝缘节而显示信号没有改变时JY
机车信号设备应提供过绝缘节信息即JY当接收信号载频为750Hz850Hz2300Hz2600Hz或交
JT-C系列机车信号输入信号周期为1.9s的交流计数信号时过绝缘节信号输出
信息移频自动闭塞系统载频中心频率有4种
550Hz、650Hz、750Hz、850Hz
500Hz、600Hz、750Hz、850Hz
550Hz、650Hz、700Hz、800Hz
500Hz、600Hz、700Hz、800Hz
JY过绝缘节信息为低电平表示的UM71制式的载频为
1700Hz、2000Hz
2300Hz、2600Hz
1700Hz、2300Hz
2000Hz、2600Hz
移频信息中载频信息的中心频率为550Hz650Hz750HzHz
JT-C系列机车信号输入信号周期为1.6s的交流计数信号时过绝缘节信号输出
国产18信息移频制式信号的下行载频为550Hz750Hz频偏为
±50Hz
±55Hz
±11Hz
在移频制式下电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时机车信号的灵敏度钢轨的短路电流
阐述JT-C机车信号设备接收ZPW2000的25.7Hz载频自动切换过渡模式技术要求
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能即根据绝缘节信息传递的载频切换信 息实现接收载频的自动
JT-C机车信号主机有速度等级信号输出过绝缘节信号输出3种辅助信号
地面信号设备提供载频切换信息码时信息码的发送时间应不小于2sJT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或
地面信号设备提供载频切换信息码时信息码的发送时间应不小于2sJT-C机车信号设备应自动实现载频
双线移频自动闭塞下行线采用的中心载频为
650Hz和850Hz
550Hz
750Hz
550Hz和750Hz
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机车信号设备应提供过绝缘节信息JY当接收信号载频为750Hz850Hz2300Hz2600Hz或交流计数长周期1.9s时JY为电平其余为低电平
JT-C型机车信号记录器系统由车载部分和部分构成
JT-C机车信号记录器采用大容量作为存储介质进行记录采用U盘作为转储介质进行转储记录器故障后不影响机车信号车载系统的正常工作
对高于36V电压的信号设备进行带电作业时不得同时接触和接地部分
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电标称电压110V设备在供电电压范围内应能正常工作
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用的容错安全结构电路采用安全高可靠设计
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入具备机车ⅠⅡ端接收线圈功能
JT-C型机车信号采用多种信号制式的方式
JT-C系列机车信号在库内测试完毕后电源板1上的试验/运行开关要恢复到位
四信息移频650HZ发送盒实际发送的载频频率是
JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是
JT-C型机车信号主机通过控制可以强行设置A机或B机为工作机或备机为系统自动测试提供了基础
8信息移频自动闭塞中当机车信号显示一个黄2闪灯地面发送的低频频率是
移频自动闭塞制式的中心频率f0选在干扰谐波的上
4信息移频机车信号有种显示
JT-C机车信号记录器以大容量CF卡作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息CF卡标配为MB
一体化机车信号采用的是先进的技术
JT-C系列机车信号记录板上的JP701跳线设置A=1表示通过箱获取机车辅助信息
JT-C系列机车信号记录器开关量隔离采集电路的输入阻抗大于或等于KΩ
电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息1700HZ时最小短路电流为mA
在有地面信号显示的情况下机车信号的显示应与线路上列车的地面信号显示含义相符
要保证机车信号系统正常工作必须满足三个条件即工作电源和控制条件三者缺一不可
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板双路接收线圈共同组成的双套热备系统
一体化机车信号主机箱内部件各个厂家之间互相兼容安装兼容大小尺寸统一使用维护方式统一主机箱内插槽板可做到不同厂家设备可互换采用系列电连接器提高系统可靠性
站内移频化后所发送的移频信号与的显示一致
机车信号电灯电源采用受动态信号控制才有输出的故障—安全电源该电源受主机板控制CPU2的输出动态方波控制方波频率为
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时850HZ接收灵敏度为
1995年JT1-A/B型即SJ-93/SJ-94型机车信号叫做信号
JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于ms
JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的测试
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