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跨区间无缝线路的维修管理,以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元;锁定轨温范围:无碴28±2℃、有碴32±2℃,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃,同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃,同一区...
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以为管理单元
一次锁定的轨条
无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
站内无缝线路
区间无缝线路
是一次铺设跨区间无缝线路施工中继铺底碴铺设长轨现场铝热焊接上碴整道之后的一道工序是一次铺设跨区间无缝
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元无缝道岔应以单组或相邻 多组一次锁定的道岔及其前后线路为
100m
200m
300m
400m
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设轨温高于设计锁定轨温范围时采用铺设
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺 设轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用______铺
高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元
无缝线路铺设验收标准对锁定轨温有要求
施工锁定轨温准确,在设计锁定轨温范围内
跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨条的锁定轨温差不得大于5℃
同一区间区间内单元轨条节最高与最低锁定轨温之差不应超过10℃
同一单元轨条左、右两股锁定轨温差不得大于5℃
同一单元轨条左、右两股锁定轨温差不得大于6℃
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以的轨条为管理单元
无缝线路的锁定轨温必须准确均匀跨区间和全区间无缝线路的 两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃同一区间内
10
5
15
20
高速铁路无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元
铁路线路修理规则规定跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设 轨温高于设计锁定轨温范围时采
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以的轨条为管理单元
一次锁定
二次锁定
三次锁定
四次锁定
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元无缝道岔应以单组或相 邻多组一次锁定的道岔及其前后200
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用铺设
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元
无缝线路维修管理应以锁定的轨条为管理单元
铁路线路修理规则规定跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设 轨温在设计锁定轨温范围及以下
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃必须做好放散或调整锁定轨温的工作
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采用小型气压焊或移动式接触焊焊接时插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上倍顶煅量
高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在毫米
我国高铁的高站台位于到发线一侧的站台边缘至线路中心的距离为毫米
当行车速度一定时不平顺病害的对行车的稳定性影响越大
允许速度>120km/h地段轨面擦伤超过mm时为重伤
高铁正线设计速度300KM/H时最小竖曲线半径为米
新建高铁正线最小坡段长度设计速度为350KM/H困难条件时为米
高铁要求轨头行车面和导向面的接头错边量不大于毫米
轨枕埋入式无砟道床道岔岔枕间距为mm特殊位置除外
紧急处理时应在断缝前后各米范围拧紧扣件
18号高速道岔作业验收时高低的标准为毫米
新建高铁正线最小坡段长度设计速度为300KM/H困难条件时为
曲线的圆曲线最大最小正矢差计划维修时不得大于毫米
尖轨尖端轨距作业验收容许偏差值为mm
如果某处既存在高低不平顺又存在水平不平顺那么这种不平顺哪种说法正确
允许速度≯160km/h地段在快速线路上铺设混凝土枕的道岔前后应用Ⅲ型枕过渡两端过渡均不得少于根
曲线正矢临时补修时圆曲线正矢连续差不得大于毫米
曲线地段轨向不良如需改变曲线头尾位置缓和曲线长度与圆曲线半径应用改动
在轨检质量指数计算中每200米单元区段中单个项目采样点个数为处
实测正矢与计算正矢差在缓和曲线内计划维修时不得大于毫米
设计350KM/H的无砟轨道客专线一般情况最小曲线半径为米
我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为毫米
钢轨焊接接头平直度要求允许速度为350㎞/H轨头内侧工作面为毫米
高速道岔的焊接顺序
18号高速道岔作业验收时轨向的标准为毫米
高铁正线最大坡度困难条件不大于‰
高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨护轨高出基本轨顶面㎜
焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起允许有少量凹进最大凹进量不大于毫米
高铁采用插入短轨焊复时短轨长度不得小于米
高铁缓和曲线的线形为次抛物线
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