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CRH2A统型车自我诊断传输线相关描述中,错误的是()
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动车组机械师考试《2023年动车组随车机械师考试真题模拟汇编》真题及答案
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CRH2A统型车拖车转向架设个停放制动夹钳
1
2
3
4
CRH2A统型车全列共计安装停放制动个
10
16
24
32
CRH2A统型车网络系统中央装置和终端装置由光纤连接构成环线回路控制指令随时向方 向同时传输信息
一个
两个
三个
四个
CRH2A统型动车组在上设置辅助制动
每辆车
T车
M车
两头车
CRH2A统型车的车上水箱和车下水箱的水箱容积差为
200L
230L
300L
400L
CRH2A统型车牵引电机架悬功率kW
300
550
420
322
CRH2A统型车齿轮比为
3.036
3.035
3.12
3
CRH2A型动车组传输线有光纤传输线和自我诊断信息传输线双绞屏蔽线 2种
CRH2动车组信息传输系统具有以下功能1牵引制动指令传输功能2 设备的控制复位指令传输3显示灯蜂鸣器
CRH2A统型车网络系统原理列车级网络具有冗余结构分为
光纤环网
自我诊断传输线
光纤环网和自我诊断传输线
MON
CRH380A统型动车组网络有自我诊断信息传送线当双环网故障时传输控 制指令
CRH2A统型动车组5车冷藏柜采用制冷剂
R410a
R22
R508b
R134a
CRH2A统型车监控器传输不良中央1830832850852主要原因是
通信光纤故障
MON屏幕故障
DRWTD故障
网线故障
CRH2A统型动车组停放制动夹钳设置于车
1
4
5
8
CRH2A统型车有种类型的轴端盖
2
3
4
5
CRH2A统型动车组重联必须以联挂
0号车与0号车
0号车与1号车
1号车与1号车
1号车与16号车
CRH2A统型动车组驾驶台司机制动控制器加压由线经过车辆信息控制装置传输到各 车辆的制动控制器
61~67
51~57
55~63
61~66
CRH2A统型车01车有个IC卡读写装置
1
2
3
4
CRH2A统型车网络系统控制传输部为确保系统冗余性头车设置的中心装置为双重系 统构成确保其可靠性
单系统
双重系统
多系统
三系统
CRH2A统型车DRWTD装置代表含义
远程数据无线传输装置
无线发射装置
无线接收
有线传输
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CRH2动车组列车总线采用ARCNET标准的双环冗余光纤网络并有自诊断备 用线车辆总线采用光纤20mA电流环
CRH2动车组辅助供电系统稳压单相AC220V系统电源提供车内用电插座等
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时只是向充电机发送一个脉冲信号
CRH380B动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障每次空调复位 后必须等待5分钟观察空调是否启动禁止短时间内频繁复位
CRH380B动车组充电机的三种运行状态是正常运行AC345V47HZ外部供 电AC380V50HZ停放整备状态AC440V60HZ
CRH2动车组自动车钩采用带列车管的E224型密接式车钩主要由钩体和缓 冲器等组成
CRH380B动车组中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱 信号的接口对信号进行放大和处理采用电气隔离防止电磁干扰提高MVB 总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量
CRH2型动车组司机室前舱设备检查作业项目中可以通过操作闭合「车上 试验」开关控制车内压力释放阀电磁阀动作
CRH2型动车组一级检修质量标准中油润滑联轴节接头外观及安装状态良好 联轴节挡水板橡胶无破损连接螺栓无松动沿径向移动联轴节无卡滞
CRH2动车组辅助供电系统非稳压单相AC100V系统电源提供电热水器等
CRH2动车组动车组车内设备主要有侧门内门车窗座椅行李架等
CRH2动车组对于快速制动在平坦线路上的制动距离或减速必须满足列车 追行间隔的要求即制动初速度为200km/h时小于2000m制动初速度为160k m/h时小于1400m
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹
CRH2型动车组客室侧门检测及清洁作业项目中侧门开门时间测试过程中 须闭合车上试验空档车门锁紧等开关
CRH380B动车组当列车出现意外制动故障代码为17C6故障描述为至少 一个速度传感器DNRA信号故障
CRH380B动车组门驱动单元采用直流电机驱动不是气缸可更容易精确控 制开关门时间开关门速度在行程内开关速度可实现多段可调耐低温能力强
CRH380B动车组塞拉门供电电压为AC110V
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点
CRH2动车组司机室布置了动车组的主要操纵设备对全列车的牵引制动 空调车门和广播等系统进行控制同时可检测列车运行信息以保证列车高速 准时安全运行司机室的设计除了保证正常的操作功能还尽可能地使整个司 机室整洁美观舒适
CRH2动车组列车信息控制系统具有控制指令传输设备状态监视和故障诊 断三大功能
CRH2动车组在逆风风速15m/s时也能正常营运
CRH2动车组辅助供电系统稳压DC100V电源提供客室照明网络控制系统 制动控制旅客信息ATP
一级修标准中CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹且裂 纹距离滑板边缘应大于200m
CRH2动车组定员载荷时动车组平直道上的启动加速度为0.406m/s2
CRH2动车组制动方式有常用制动紧急制动快速制动辅助制动耐 雪制动
CRH380B动车组通过C01.02向列车管充风应具备的条件为有司机室占 用或未启用紧急牵引关断C14紧急制动环路建立
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障每次空调复位 后必须等待5分钟观察空调是否启动禁止短时间内频繁复位
CRH2型动车组牵引电机加注油脂作业时只须在第一次和最后一次注脂秤重 即可得出加注量加注过程不用加注一次秤重一次
CRH2动车组底架由牵引梁枕梁端梁侧梁和地板支承梁等成
CRH2动车组排障装置由排障器橡胶排障器缓冲装置构成安装在前头 底架的下面
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