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风档及皮托管加温控制面板 FMC TAT探头 AOA传感器
静压孔和部分探头加温 静压孔和探头 静压孔和探头全功率加温 探头和静压孔不加温
当频率偏差和联络线上功率的偏差同为正值或同为负值时，负荷变动发生在本区域内 当频率偏差和联络线上功率的偏差同为正值或同为负值时，负荷变动发生在外区域内 联络线上功率的偏差为正值时，负荷变动发生在外区域内 频率偏差为正值时，负荷变动发生在外区域内
风档，空速管，全温探头均加温 风档，空速管加温，全温探头不加温 风档，全温探头加温，空速管不加温 风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率
在空中，不在地面 仅在结冰条件下 空中正常加温，地面低功率加温 只在地面加温
不允许进行全功率加温 在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温 系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路 经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
地面不加温，但离地时自动加温 发动机起动后以高温加温 人工选择高温前，以低热加温 发动机起动后低功率加温，离地后正常加温
左侧升降舵空速管探头堵塞 空速管探头系统有故障 左侧升降舵空速管探头没有加温 AB都对
飞机在空中时才加温 在结冰的情况下才加温 在地面时才加温 在空中正常加温，在地面低加温
打开左侧或右前方的风挡加温电门 只要打开机翼防冰 只要加温备用静压 打开皮托管加温电门A或B时
当频率偏差和联络线上功率的偏差同为正值或同为负值时，负荷变动发生在本区域 当频率偏差和联络线上功率的偏差同为正值或同为负值时，负荷变动发生在外区域 联络线上功率的偏差为正值时，负荷变动发生在外区域 频率偏差为正值时，负荷变动发生在外区域
地面为低功率，飞行中为正常功率 只在空中工作 在地面飞机速度大于80KT时 只有一种功率
地面为低功率，飞行中为正常功率 只在空中工作 在地面大于80KT时
皮托管和迎角探头 皮托管和大气总温探头 皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头
温度控制组件断开全功率加温电路 过热控制组件断开全功率加温电路 功率控制组件断开全功率加温电路 起落架空地感觉电门断开全功率加温电路
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