制动阀中不设滑阀-X题卡

检查并清洗制动阀内部找出不密封原因并预排除连续制动几次吹掉赃物更换阀门 B都对

充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

自动制动阀手把在常用制动时因自动制动阀均衡活塞内油垢太多活塞固着于下方时造成

下方排风口不排风不能缓解侧排风口不排风不保压

机车制动系统由电空制动阀空气制动阀电空制动屏分配阀中继阀紧急阀和等部件组成

钢轨打磨列车检修规则规定GMC-96B型线路打磨列车空气及制动系统检修自动制动阀包括

自动制动阀手把心轴孔与心轴间隙自动制动阀心轴与套孔间隙自动制动阀凸轮方孔与轴的间隙自动制动阀支承杠杆端头磨耗量

120型制动阀常用制动位时副风缸内压力空气经滑阀座与紧急二段阀周围进入

加速缓解风缸工作风缸降压风缸制动缸

正常情况脚制动使用双腔式制动阀进行制动双腔式制动阀发生故障使用单腔式制动阀

JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常单独制动阀制动时制动缸没有压力换另一端单独制动阀制动时制

单独制动阀间的变向阀卡滞单独制动阀故障自动制动阀故障自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。

汽车气压制动排气缓慢或不排气应检查

制动凸轮轴的配合间隙制动操纵机构制动阀制动操纵机构和制动阀

汽车气压制动排气缓慢或不排气应检查

制动凸轮轴的配合间隙制动操纵机构制动阀制动操纵机构和制动阀

三通阀由于它和制动管副风缸及制动缸相通而得名

充气缓和时，三通阀内只形成如下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力重复地减压——保压，三通阀则重复处在冲压位。

行车制动液压系统主要由哪些部件组成

制动阀分流阀块制动器管路制动阀充液阀制动器管路制动器充液阀分流阀块管路制动阀充液阀分流阀块管路

国产ZL50轮式装载机制动系统比较常用的气制动阀有

单管路气制动阀双管路气制动阀低压气制动阀 __气制动阀

货车进行制动机单车试验时若一辆车装设2个制动阀则进行试验

每个制动阀须分别按一个制动阀同时关闭一个制动阀

电空阀电磁线圈受的电联锁信号控制

紧急制动阀单独制动阀自动制动阀

制动阀由自动制动阀和两部分组成

分配阀三通阀单独制动阀给风阀

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为

自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机