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GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于(),紧急阀座须无碰伤。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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GK阀选配活塞环时装入铜套内工作状态的搭口间隙须不大于
0.4113113
05mln
0.6nln3
0.7mlil
GK阀选配活塞环时装入铜套内工作状态的搭El间隙须不大于
0.4mm
0.5mm
0.6mm
0.7mm
铁路技术管理规程规定制动初速在≤120km/h的列车紧急制动距离须不大于
700m
800m
1100m
1400m
紧急阀重要由_____阀座弹簧活塞活塞杆和电磁阀构成
电液转辙机的溢流阀主要由阀体阀座密封螺母调整螺钉弹簧背母密封圈六角钢六角螺母等组成.
单向阀
阀芯
滤芯
阀网
GK型三通阀紧急部由下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座紧急阀的外弹簧弹簧托板等组成
减速活塞
减速弹簧套
递动杆
下体
对于重力式机械呼吸阀为防止冬季阀盘冻结在阀座上的危险阀座顶部宽度一般不大于
2mm
5mm
1cm
3cm
GK阀紧急阀座孔边缘均须有圆弧
2.5mm
2.0mm
1.5mm
1.0mm
铁路技术管理规程规定制动初速在140~160km/h的列车紧急制动距离须不大于
1100m
1200m
1300
1400m
GK型三通阀紧急部由下体下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座弹簧托板等组成
减速活塞
减速弹簧套
递动杆
紧急阀外弹簧
GK型三通阀检修时选配涨圈涨圈在自由状态下开口间隙须不大于
0.01mm
0.1mm
0.05mm
0.5mm
铁路技术管理规程规定制动初速在120~140km/h的列车紧急制动距离须不大于
1100m
1200m
1300
1400m
103型104型分配阀紧急室充气过慢是因为
放风阀与阀座不密帖
放风阀导向杆密封圈漏泄
紧急活塞膜板穿孔
紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵
紧急阀主要由阀座弹簧活塞活塞杆和电磁阀组成
当蒸汽压力弹簧式安全阀弹簧的反作用力时弹簧被压缩阀芯抬起离开阀座排出蒸汽
小于
大于
不大于
等于
120/120-1阀103阀的主阀和紧急阀GK型三通阀空重车阀须分别经微控试验台试验合格后方可装车使
大型养路机械制动系统充满风后拉紧急制动阀施行紧急制动制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于
6s
7s
8s
9s
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于
0.5mm
O.4mm
0.3mm
0.2mm
GK型三通阀紧急部由下体下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座弹簧托板等组成
紧急活塞膜板
主活塞膜板
局减活塞膜板
加速缓解活塞膜板
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于
0.5mm
0.4mm
0.3mm
0.2mm
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同一辆货车同一转向架上都应装用同一型式的制动梁1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁
检修限度是检修工作的依据
摇枕的功用是承受转向架的1/2载荷
车体内部中心高是指由地板至车顶部中央之间的距离
处理车辆零部件裂纹的方法是焊修
旁承的作用是用来防止车辆过分倾斜而支撑车体
钩尾扁销孔产生裂纹主要是受冲击力过大所致
段修时轴承内圈组件可进行分解检查
三通阀的局部减压作用能加快列车管的减压速度
中侧梁下垂超限时须调至水平
固定轴距是一个转向架的最前位和最后位车轴中心线之间的距离
MX-1型缓冲器任何部位裂纹时可以焊修
踏面圆周磨耗过限容易减少车轮的安全搭载量
钩锁链长度为30~45mm.
中侧梁下垂超限时须调至水平
新组装的轴承一般轴温偏高但运行一段时间后轴温会趋向稳定的
内圈破裂轴箱密封部卡住等会造成轴承发热
测量中梁右左旁弯时由发生弯曲处的两端点连成一直线
货车钩耳边缘裂纹不起过钩耳壁高的1/2时可焊修超过时报废
副风缸下设丝堵和排风阀门只是为了排除风缸内的不洁物
测量车轮直径时检查尺两端的滑尺都要固定
车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线
敞车车门钢板裂纹时需更换
同一闸片的内外侧磨耗不一致时可调整移动闸片吊杆的中心位置
3号缓冲器失去作用时从板与从板座之间的间隙较大
车轴的裂纹主要有斜裂纹和纵裂纹两种
测量轮对内侧距需沿轮缘圆周测量三处
更换大直径轮对是调整钩高的一种方法
警冲标预告标均属信号标志设在两会合线距离为4m的中间用来指示机车车辆停留位置
对货车来说限定摇枕与轴箱相对位移的装置叫摇枕挡
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