连杆在工作时，由于受到复杂的(　)载荷作用，会发生连杆的弯曲和扭曲。

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连杆工作时承受载荷

压缩拉伸弯曲扭曲固定

检查偏缸时若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是

连杆弯曲连杆扭曲连杆既弯曲又扭曲曲轴轴向定位装置有问题

各作用力作用在曲柄连杆机构上连杆不受到力的影响

拉伸压缩弯曲剪切

连杆弯曲的可能原因有

最高爆压大气缸进水产生液击压缩比变小连杆力偶作用

四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是

拉伸应力压缩应力剪切应力弯曲应力

汽车发动机活塞连杆受到载荷

拉力压力交变扭矩

柴油机工作时连杆受到气体压力摆动力矩和活塞连杆组的作用

各作用力作用在曲柄连杆机构上连杆不受到力的影响

拉伸压缩弯曲剪切

若以此判断连杆存在扭曲现象

曲轴顺转，活塞上行靠前，下行靠后，表示连杆发生正扭变形曲轴反转，活塞上行靠左，下行靠右，表示连杆发生反扭变形曲轴顺转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生正扭变形曲轴反转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生反扭变形

发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是

连杆弯曲引起的连杆扭曲引起的连杆双弯曲引起的

抽油机连杆与平衡块发生摩擦或刮碰故障时在连杆部位有明显的摩擦痕迹

工作中的柴油机连杆所受载荷为

名义载荷计算载荷交变载荷冲击载荷

检查活塞是否偏缸时若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧其它各缸均正常其原因为

该缸连杆弯曲连杆颈与主轴颈两中心线不平行连杆颈圆度超差连杆扭曲

发生了水锤油锤都易造成连杆的弯曲

当曲轴旋转时通过的传动活塞便做往复运动由汽缸内壁汽缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生变化

曲轴、连续连杆、周期性曲轴、周期性连杆、连续

柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当运转中缺油长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用均会造成磨损严重甚至

连杆小头连杆大头连杆杆身曲轴轴径

由产生的偏心扭矩会使装载机铲斗连杆机构发生扭转变形

中心扭矩中心载荷偏心扭矩偏心载荷

柴油机连杆在工作时主要承受

拉力压力扭转力交变载荷

下列属于连杆主要损伤形式的有

连杆弯曲和扭曲连杆体裂连杆螺栓折断连杆打断齿部变形

指出连杆螺栓受力的错误分析是

二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

连杆在工作时，由于受到复杂的(　)载荷作用，会发生连杆的弯曲和扭曲。

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