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焦化柴油干点是通过（）来控制的

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下列有关柴油发动机动力输出控制的说法正确的是

柴油发动机的动力输出是通过仅改变燃油的压力来控制的柴油发动机的动力输出是通过调节燃油喷射量来控制的柴油发动机的动力输出是通过调节进入气缸的空气量来控制的

属于焦化柴油的控制指标有

初馏点干点 90％点 95％点

柴油干点怎样控制

焦化分馏塔顶冷回流量增加会引起

分馏塔顶温度下降汽油干点下降分馏塔顶温度上升汽油干点上升

本装置汽油柴油质量控制指标汽油干点过高怎样调节

焦化装置生产中主要控制柴油的

干点密度气味杂质

属于焦化汽油的控制指标有

初馏点干点 90％点以上均错误

柴油闪点主要靠调来控制柴油凝固点主要靠调节中段温度来控制汽油干点主要靠调节顶循温度控制

焦化装置生产中主要控制汽油的

干点密度气味杂质

关于汽油干点的控制以下说法正确的是

加热炉注水量对汽油干点的控制有一定的影响可以通过调节分馏塔顶油气分离罐液位来控制汽油干点分馏塔顶压力变化，汽油干点也会变化调节冷回流流量也能控制汽油干点

加氢裂化原料减压柴油控制的主要指标为

密度、粘度、干点干点、氮含量、残炭、硫含量、金属离子含量密度、倾点、沥青质含量初点、干点、密度

汽油的干点通过来调节干点低时高时则

一般来说焦化装置控制焦化柴油的哪些质最指标

焦化汽油的干点是靠控制焦炭塔顶温度来实现的

焦化汽油的干点是靠控制来实现的

分馏塔顶温度分馏塔顶压力焦炭塔顶温度

焦化柴油干点是通过循环比

不会影响焦化柴油干点的因素是

分馏塔中段温度加热炉注水量加热炉辐射入口温度原料性质

国标中汽油干点为≧205℃柴油干点≧365℃柴油闪点为≦55℃柴油凝固点冬季一般为℃夏为0～5℃

在保证柴油凝点和闪点合格的情况下通过汽油干点可以提高轻柴油收率

降低保持提高不确定

分馏岗位控制的质量指标主要有汽油柴油的点和油浆的密度

10%点、初馏点干点、10%点干点、95% 90%点、95点

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