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调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过( )mm,无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应及时进行处理。
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普速铁路线路工《线路工岗位题库》真题及答案
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调节器质量评定标准规定:尖轨相对于基本轨降低值偏差超过lmm且对行 车平稳性有影响每处扣 分
2
4
8
16
尖轨心轨叉跟尖轨出现不良状态或伤损应进行修理或更换
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm
尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm
尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2
尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值调整量 大于时应更换尖轨与基本轨组件
1mm
2mm
3mm
4mm
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于时应更换尖轨与基本轨组件
1mm
1.5mm
2mm
2.5mm
高速铁路有砟轨道道岔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值偏差超过 1mm且对行车平稳性有影响应
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定偏差超过1mm且对行车平 稳性有影响时应进行修理或更换
尖轨相对于导轨降低值
心轨相对于岔跟尖轨降低值
尖轨相对于基本轨降低值
心轨相对于翼轨降低值
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保
尖轨
可动心轨
基本轨
翼轨
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时应尖轨与基本轨组件
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值 相对于翼轨降低值偏差超过1mm且对行车平稳性
心轨
护轨
导轨
引轨
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过且影响行车平稳性时可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台调整尖轨
1mm
2mm
3mm
4mm
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时应及
高速铁路有砟轨道调节器经常保养和维修作业尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段 的尖轨顶面低于基本轨顶面时
调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过无降低段的尖轨顶面低于基本 轨顶面时应及时进行处理
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或调整尖轨
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值调整量 大于1mm时应更换尖轨与基本轨组件
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值偏差超过mm且对行车平稳性有影响时应及时修理或
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尖轨相对于基本轨降低值调整量在1~2mm时应设置过渡
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过2mm且影响行车平稳性时可通过更换不 同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台
调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时 应及时
做好记录
修理
更换
汇报
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值护轨 相对于翼轨降低值偏差超过1mm且对行车平
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冻害垫板作业时每处调高垫板不得超过2块总厚度不得超过mm丝扣不足的螺旋道钉除外
施工安全工作应抓早抓小抓苗头抓薄弱环节应定期加强检查重点加强季节性节假日和工地转移前后的检查及时消除隐患应组织开展事故预想活动预防事 故的发生对事故苗头和事故应及时分析处理吸取教训是施工单位必须建立的制度
高锰钢整铸辙叉辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm且深度超过mm达到辙叉轻伤标准
道岔计划维修验收水平时导曲线内股外股
普速铁路线路修理规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为及以下的线路仅运行动车组列车的铁路重载铁路除外
正线道岔直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度120km/h不含~160km/h时不应小于m困难条件下不应小于25m
计划维修指根据线路及其各部件的变化规律依据维修周期结合设备状态评价以为主要作业手段全面调整和改善轨道空间线形线位消除轨道结构病害恢复 道床弹性更换失效轨枕和联结零件调整轨道几何尺寸消除钢轨轨头病害达到钢轨目标廓形以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理以恢复线路完好 技术状态
80km/h<υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中水平高低轨向直线的计划维修标准为mm
其它站线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的作业验收标准为
矫直钢轨后用1m直尺测量允许速度不大于120km/h地段矢度不得大于mm
起道作业收工时允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于
υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的临时补修标准为
调节器护轨高于尖轨基本轨5mm或低于尖轨基本轨mm应及时修理或更换
80km/h<υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速80km/h轨向直线标准为mm
υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速160km/h高低的标准为
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于m困难条件下不应小于6m
木岔枕的普通道岔两端各根轨枕不宜铺设混凝土枕
曲线正矢作业验收容许偏差管理值450<R≤800m圆曲线正矢最大最小值差为mm
25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为tz+30℃~tz-30℃最高最低轨温差不大于如将轨缝值减小1~2mm轨温限制范围相应地降低3℃~ 7℃
道岔计划维修验收评分标准规定滑床板及护轨弹片上反或离缝大于每块扣2分
垫砟起道时一次垫入的厚度不得超过20mm抬起高度不得超过两台起道机应同起同落
无缝道岔导轨辙叉心轨翼轨的扣件扭矩应保持N·m
线路计划维修作业验收钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝普通绝缘接头轨缝小于每处扣8分
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间每处调高垫板不得超过2块总厚度不得超过mm
线路计划维修作业验收标准规定正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于时每处扣41分
无砟轨道实设最大超高不得大于mm
基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过mm应及时修理或更换
尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减距离为m
滑床板损坏变形或滑床台磨耗大于mm应有计划地进行修理或更换
线路上冻起高度超过mm时两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段其坡度应与线路坡度一致
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