首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

平曲线最小半径主要取决于道路的( )

查看本题答案

包含此试题的试卷

注册城市规划师总题库《城市规划相关知识》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

公路工程技术标准规定当平曲线半径小于时应在曲线上设置超高

一般最小半径极限最小半径不设超高最小半径 250m

横向力系数μ在计算平曲线最小半径时取值最小的是

计算一般最小半径计算极限最小半径计算不设超高最小半径复曲线的临界半径

在城市道路平面规划设计方面对于道路平曲线最小半径来说其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V／

路面横向摩阻系数横向力系数设计车速道路横坡

城市道路尤其是市区道路大多车速不高为有利于建筑及其他市政设施修建的要求一般

均不设超高均设超高在平曲线半径小于不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高在平曲线半径大于不设超高最小半径时，可不设超高

一般情况下道路的平曲线半径应城市道路设计规范不设超高最小半径的规定

≥ ≤ ＞＜

平曲线最小半径主要取决于道路的

设计车速控制尺寸中心线位置管线要求

平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

＞＜ = ≥

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列哪一种因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行驶的稳定性道路的纵坡道路的通行能力

平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速不同等级的道路规定有的设计车速因此不同等级道路的最小半径

不同；不同相同；不同相同；相同不同；相同

各级公路的平曲线半径包括

极限最小半径不加宽最小半径一般最小半径不设超高的最小半径

当城市主要交通干道环境条件不允许设置平曲线最小半径时应首选

降低设计车速降低车辆行驶的稳定性设置弯道超高加大道路纵坡

平曲线最小半径主要取决于

路面横向摩阻系数道路的横坡横向系数道路的设计车速

在城市道路平面规划设计方面对于道路平曲线最小半径来说其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2

设计车速路面横向摩阻系数横向力系数道路横坡

平曲线最小半径主要取决于

道路平面曲线道路的设计车速城市道路等级和地形、地物条件超高缓和段

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行驶的稳定性道路的纵坡道路通行能力

当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时同时也意味着在不需设置缓和曲线在时保持与直线段

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列哪一种因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行使的稳定性道路的纵坡道路通行能力

不设置加宽的条件是平曲线半径大于

250米一般最小半径临界半径极限最小半径

平曲线最小半径是指保证机动车辆以安全行驶时的圆曲线最小半径

设计车速平均设计车速最大设计车速最小设计车速

在二级公路中设置简单型平曲线其半径要大于或等于

临界半径一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径

热门试题

更多

热门题库

更多

一级注册结构工程师总题库注册安全工程师总题库造价工程师总题库注册城市规划师总题库监理工程师总题库招标师题库一级消防工程师消防安全技术综合能力一级消防工程师消防安全技术实务一级消防工程师消防安全案例分析岩土工程师基础总题库岩土工程师专业总题库初级金融经济师初级农业经济师初级房地产经济师初级工商管理经济师初级经济基础