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平曲线最小半径主要取决于（）。

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在地形复杂或山区城市中当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时平曲线半径

设超高推荐半径值设超高最小半径值不设超高最小半径值按设计车速计算半径值

公路工程技术标准规定当平曲线半径小于时应在曲线上设置超高

一般最小半径极限最小半径不设超高最小半径 250m

横向力系数μ在计算平曲线最小半径时取值最小的是

计算一般最小半径计算极限最小半径计算不设超高最小半径复曲线的临界半径

城市道路尤其是市区道路大多车速不高为有利于建筑及其他市政设施修建的要求一般

均不设超高均设超高在平曲线半径小于不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高在平曲线半径大于不设超高最小半径时，可不设超高

平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

大于等于小于大于等于

当平曲线半径小于不设超高的最小半径时就应该设臵超高

简述园路平曲线最小半径的决定因素

平曲线最小半径主要取决于道路的

设计车速控制尺寸中心线位置管线要求

平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

＞＜ = ≥

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列哪一种因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行驶的稳定性道路的纵坡道路的通行能力

平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速不同等级的道路规定有的设计车速因此不同等级道路的最小半径

不同；不同相同；不同相同；相同不同；相同

当平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

大于小于等于无关于

各级公路的平曲线半径包括

极限最小半径不加宽最小半径一般最小半径不设超高的最小半径

平曲线最小半径主要取决于道路的

设计车速控制尺寸中心线位置红线宽度

平曲线最小半径主要取决于

道路平面曲线道路的设计车速城市道路等级和地形、地物条件超高缓和段

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行驶的稳定性道路的纵坡道路通行能力

城市道路平曲线最小半径的确定除主要取决于道路的设计车速外下列哪一种因素是需要综合考虑的

车辆类型车辆在曲线上行使的稳定性道路的纵坡道路通行能力

不设置加宽的条件是平曲线半径大于

250米一般最小半径临界半径极限最小半径

平曲线最小半径是指保证机动车辆以安全行驶时的圆曲线最小半径

设计车速平均设计车速最大设计车速最小设计车速

在二级公路中设置简单型平曲线其半径要大于或等于

临界半径一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径

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