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飞机的空速小于风转起动所需的空速时 当气源总管有足够的起动空气压力时 需要进行空中起动发动机而APU又无法工作时 当起动电门扳到”FLT”位而发动机达不到风车状态时
发动机在慢车状态时 发动机使用前推力，并且发动机转速不大于慢车转速 发动机在慢车状态使用反推时 发动机工作时，任何情况都不允许打开风扇整流罩
发动机RPM或EGT指示不正常，接近或超出限制 发动机对油门杆的移动无反应 发动机异常噪音 出现上述一种或几种情况
当发动机灭火手柄灯亮时 当发动机过热灯亮时 当发动机灭火手柄灯亮时或人工开锁 当发动机灭火手柄灯或发动机过热灯亮时
任何时候出现都是不正常的 发动机关车后 发动机处于风车状态且N2低于15%时 发动机处于风车状态且N2低于8%时
发动机高速运转时 发动机转速在2500时 发动机冷机状态 以上都不对
当发动机在使用反推力时 发动机转速不超过慢车转速 发动机在使用前推力，且发动机转速不超过慢车转速 发动机在使用反推力，且发动机转速不超过慢车转速
将以动机放到大修支架以前，拆卸飞轮（或者齿圈） 将发动机放在大修支架上时，考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置 拆卸油底壳时，转动发动机使底朝上，从而提高工作率。 进行发动机大修时，只要先将发动机置于大修支架，然后翻转发动机将其完全拆下，那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出
发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时 发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候
发动机驱动泵从发动机上脱开 电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压 电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压 液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
混合气变浓 发动机转速上升 发动机水温上升 发动机负荷增加
此次要求是什么 进厂前主要问题 已进行过几次发动机大修 装用该发动机的车辆总行驶里程
发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时
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