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FMGC(飞行管理引导计算机) FAC(飞行增稳计算机) ELAC(升降舵副翼计算机) SEC(扰流板升降舵计算机)
自动驾驶脱开 自动驾驶保持接通,但无法对安定面进行配平 自动驾驶保持接通,但对安定面进行配平的能力减半 自动驾驶保持接通,但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮
飞行指引仪接通,自动驾驶关断 飞行指引仪接通,自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式 A或B
驾驶盘上没有施加力 安定面配平自动驾驶切断电门在正常位 A和B C和飞行指引仪接通
没有影响 如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则自动驾驶不受影响 使自动驾驶脱开 如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则后接通的自动驾驶脱开,先接通的不受影响
自动驾驶断开后依然起作用 自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式 自动着陆拉平时自动指令慢车推力 自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效
油门杆选择MCT(最大连续推力)位。 不能恢复。 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1。
只能通过按下自动驾驶脱开开关的方式 只能通过按下自动驾驶“P/RST”开关的方式 只能通过重新接通自动驾驶的方式 按下自动驾驶舱脱开开关,或按下自动驾驶“P/RST”开关,或重新按通自动驾驶
在地面,计算机通电时 两台计算机之间有偏差时 在空中发生失效时 在空中自动驾驶接通时
飞机在地面,可以接通自动驾驶, 在巡航时,只能接通一部自动驾驶, 在自动着陆时,可以同时接通两部自动驾驶, 在起飞期间(离地5秒以前),可接通任何一部自动驾驶.
按压一次,自动驾驶不会脱开 脱开自动驾驶,没有任何警告 脱开自动驾驶,主警告灯亮,警铃响 自动驾驶脱开,A/P脱开灯红色闪亮,警告声响
配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 会使自动驾驶脱开 会失去配平状态,而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 自动驾驶不会脱开,但会飞机会出现短暂的横滚
要让自动驾驶工作在LNAV和VNAV方式,得把自动驾驶接通在CMD位 自动驾驶可以工作在CMD,或CWS或CMD与CWS结合的方式 在CWS方式工作时,自动驾驶保持飞行员所调整的飞机姿态 在CWS方式工作时,飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通