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一根120°±15’等分的六拐曲轴,曲轴轴颈直径d1=、、偏心距为225mm±0.1mm,分度头将d1转至水平位置时(见图3-1)测得H1=448mm,然后将d2转动120°至水平位置时,测得H2=...
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吊车工《问答》真题及答案
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六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶两次装夹粗车两端主轴颈作为架中心架的
定位基准
安装基准
工艺基准
粗基准
一根120°±15’等分的六拐曲轴曲轴轴颈直径d1=偏心距为225mm±0.1mm分度头将d1转至
多拐曲轴对曲柄轴颈间的尺寸和位置精度是通过准确定位装夹来实现的
使用检验棒找正六拐曲轴两端偏心夹板上偏心孔同轴度时偏心孔的测 量位置应在曲轴主轴颈的最高处或附近的偏
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线的位置上S表示活塞行程D表示主轴颈
(S+D.
(S+D./3
(S+D./2
试述三拐曲轴各曲柄轴颈之间夹角的平板垫块测量法
在120°±15’等分的六拐曲轴中主轴颈直径D=224.98mm曲轴轴颈直径d=224.99mm偏心
两拐曲轴颈的清楚地反映出两曲轴颈之间互成180夹角
俯视图
主视图
剖面图
半剖视图
车削多拐曲轴的主轴颈时为提高曲轴的刚性可搭一个中心架
有一根120°±15°等分六拐曲轴工件主轴颈直径D=100mm曲柄颈直径d=90mm偏心距R=96m
车削多拐曲柄的主轴颈时为提高曲轴的刚性可搭一个中心架
车削多拐曲轴的主轴颈时.为了提高曲轴的刚性可搭一个中心架
指导初中级工拟订六拐曲轴车削前的要点一是选用夹具二是加强曲轴的刚性措施三是
曲轴的安装
曲轴的刀具
曲轴的测量
曲轴的性能
曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫
活塞的行程
曲轴半径的2倍
曲轴半径
曲轴直径
两拐曲轴颈的剖面图清楚地反映出两曲轴颈之间互成夹角
120°
90°
60°
180°
曲轴轴颈及曲拐轴颈在同一根曲轴上应当有同一的尺寸各轴颈直径间的差别不大于毫米
0.01
0.02
0.03
0.05
六拐曲轴车削中工艺要求两端主轴颈直径差小于
0.01mm
0.015mm
0.02mm
0.03mm
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重复定位对工件的定位精度有提高作用是可以采用的
工件被夹紧后六个自由度就全部被限制了
两销一面定位常采用一个短圆柱销一个短圆锥销这样既可避免重复定位又不增加转角误差
选择定位基准时应遵循基准重合和基准统一原则
辅助支承不起消除自由度的作用主要用以承受工件重力夹紧力或切削力
超精加工的切削速度及弹性压力均不大不会烧伤工件容易获得耐磨性好的光整表面
车削加工热处理工序安排的目的在于改变材料的性能和消除内应力
最终热处理包括淬火渗碳淬火回火和渗氮处理等安排在半精加工和磨削加工之后
为保证工件达到图样所规定的精度和技术要求夹具的定位基准与工件上的设计基准测量基准应尽可能重合
夹具的夹紧力作用点应尽量落在工件刚性较好的部位以防止工件产生夹紧变形
工件定位时若夹具上的定位点不足六个则肯定不会出现重复定位
测量检验两顶尖安装加工的偏心轴百分表读数的最大值和最小值之差即为偏心距
车削过程中发生振动刀具相对于工件将作切入和切出运动
采用一夹一顶加工轴类零件限制了六个自由度这种定位方式属于完全定位
游标卡尺主尺的刻线间距为
工件用夹具装夹加工影响定位精度的因素主要是定位误差安装误差加工误差三个方面
粗基准因精度要求不高所以可重复使用
工件经过滚压后表面强化并不能提高工件表面的耐磨性和抗疲劳强度
车床工作精度车槽切断试验的目的是考核车床主轴系统及刀架系统的抗振性能
使用万能角度尺的注意事项按顺序排列的是①使用前除要擦净角度尺和工件外还要检查万能角度尺测量面是否有锈迹和毛刺活动件是否灵活平稳能否固定在规定的位置上②应将游标的零线对准主尺的零线游标的尾线对准主持相应刻线再拧紧固定螺钉③操作时应先松开制动器上的螺母移动主尺进行粗调整然后转动游标背面的把手进行细调整直至万能角度尺的两侧面与被测工件的表面紧密接触最后拧紧制动器上的螺母并度数④测量完毕后松开各紧固件取下直尺直角尺和卡快等然后擦净上防锈油装入专用盒内
渗氮层因较厚工件经渗氮后仍能精车或粗磨
为使中碳结构钢获得较好的综合力学性能可采用调质热处理方法
对大型薄壁零件的装夹加工为减小变形常采用增加辅助支承改变夹紧力作用点和增大夹紧力作用面积等措施
精密丝杠的加工工艺中要求锻造工件毛坯目的是使材料晶粒细化组织紧密碳化物分布均匀可提高材料的
工序集中就是将许多加工内容集中在少数工序内完成使每一工序的加工内容比较多
对于所有表面都需加工的零件应选择加工余量大的表面作为粗基准
预备热处理安排在加工工序后进行以改善切削性能消除加工过程中的内应力
了解零件的功用结构特点及与其它相联零件的关系分析各项公差和技术要求是车削合格零件的主要关键所在
多拐曲轴对曲柄轴颈间的尺寸和位置精度是通过准确定位装夹来实现的
零件图是编制工艺规程最主要的原始资料
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