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非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

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6502型电气集中联锁在信号开放后机车车辆未越过该信号机前当轨道电路发生人工短路时信号机自动关闭但进

重复重新先解锁进路再按压终端按钮

非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入方面轨道电路后自动关闭

电气集中车站室外设备包括哪些

色灯信号机电动转辙机轨道电路电缆及电缆盒

集中联锁车站信号机及引导信号信号机的关闭时机是怎样规定的

设备应保证车站值班员能控制接发车进路和信号机的开放与关闭

闭塞非集中联锁集中联锁色灯电锁器联锁

集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车越过该信号机后

集中联锁车站进站出站调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定

集中联锁车站的进站信号机何时自动关闭

非集中联锁车站的进站信号机在列车进入轨道电路后自动关闭

集中联锁车站的进站进路出站信号机通过信号机当机车或车辆越过该信号机后自动关闭

集中联锁车站的进站信号机当机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段后自动关闭

集中联锁车站当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭的信号机有

进站进路出站信号机通过信号机

电气集中联锁下的进站信号机列车头部越过该信号机后进站信号机即自动关闭

非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于

200m 220m 300m 350m

集中联锁车站的进站信号机当后自动关闭

机车或车辆第一轮对越过该信号机列车全部越过该信号机机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段列车全部出清信号机外第一轨道区段

自动闭塞区段进站色灯信号机的关闭时机是

列车全部进入接车线警冲标内方当列车第一轮对压上轨道电路后当机车越产进站信号机时当机车尾部越过进站信号机时

非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机列车停车位置影响准备接车进路时应通知司机退出后准备进路开放信号

有关道岔有关警冲标有关轨道绝缘进站信号机

集中联锁车站的进站进路出站信号机通过信号机当机车或车辆越过该信号机后自动关闭

第一轮对整列车头

集中联锁车站遇情况之一调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机方准进行作业

调车信号机故障、停用须越过时机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时行经无调车信号机的集中联锁道岔时车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时

集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆越过该信号机后自动关闭

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