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需要时,插入平衡钢块 定期向桨叶注入防腐剂 使金属包尖和木制桨叶之间通气 作螺旋桨平衡时留下的
螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高 螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高 螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高 螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高
船速为零,螺旋桨进车时 船速为零,螺旋桨倒车时 船速为较大的正值,螺旋桨倒车时 船速为较小的负值,螺旋桨进车时
螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
应保持螺旋桨浆叶没入水中10~20%螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中20~30%螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中50~60%螺旋桨直径 应保持螺旋桨浆叶没入水中70~80%螺旋桨直径
船速为零, 螺旋桨进车时 船速为零,螺旋桨倒车时 船速为较大的正值,螺旋桨倒车时 船速为较小的负值, 螺旋桨进车时
与螺旋桨旋转的方向无关 与螺旋桨旋转的方向相反 与螺旋桨旋转的方向相同 与螺旋桨旋转的方向时同时反
Ⅰ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
进车时,从后往前看,左舷螺旋桨左转,右舷螺旋桨右转 进车时,从后往前看,左舷螺旋桨左转,右舷螺旋桨左转 进车时,从后往前看,左舷螺旋桨右转,右舷螺旋桨右转 进车时,从后往前看,左舷螺旋桨右转,右舷螺旋桨左转
螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比 螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比 螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比 螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比
降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速 降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速为0时推力最大
H/D ↑ 螺旋桨曲线变陡; J↑ 螺旋桨曲线变坦 H/D ↑ 螺旋桨曲线变坦; J↑ 螺旋桨曲线变陡 H/D ↓ 螺旋桨曲线变陡; J↓ 螺旋桨曲线变坦 H/D↓ 螺旋桨曲线变坦; J↓ 螺旋桨曲线变坦
降低螺旋桨的进速, 提高螺旋桨的转速 降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速 提高螺旋桨的进速, 降低螺旋桨的转速
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为 0 时推力最大
应保持螺旋桨桨叶没入水中 10%~20%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 20%~30%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 50%~60%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 70%~80%螺旋桨直径
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为0时推力最大
降低螺旋桨的进速, 增大螺旋桨的螺距 降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速, 减小螺旋桨的螺距