首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
上死点的定义是()。
查看本题答案
包含此试题的试卷
民用航空器维修执照考试《M15活塞式发动机》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
防冲距由小调大时驴头应停在位置
下死点
上死点
45°
自由
航空活塞发动机点火发生在压缩行程.
活塞刚刚大道上死点
活塞接近上死点
活塞到达上死点滞后
以上都对
处理抽油机游梁顺着驴头方向前位移故障时应卸掉驴头负荷使抽油机停在
近上死点
近下死点
上死点
下死点
空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为毫米
130
120
135
140
在安装模具时应使冲床滑块处于位置
上死点
行程中点
下死点
上死点或下死点
活塞发动机的排气过程.
从排气门开始打开时开始,到排气门完全关闭时结束
从排气门开始打开时开始,到排气门开始关闭时结束
从活塞处于下死点位置开始,到活塞处于上死点位置时结束
从活塞处于上死点位置开始,到活塞处于下死点位置时结束
Y211封隔器坐封时滑环销钉从长槽的上死点运动到坐封位置短槽的上死点
更换抽油机刹车蹄片时应将抽油机驴头停在
前水平位置
后水平位置
下死点
上死点
防冲距由小调大时驴头应停在位置
下死点
上死点
45
o
自由
更换刹车片时驴头应停在
水平位置
上死点
下死点
45° ~60°
内燃机活塞移动时上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程它等于曲轴旋转半径的两倍
更换抽油机光杆时应使抽油机停在位置
上死点
下死点
前水平
后水平
处理抽油机游梁前移故障时应使抽油机停在
近水平位置
距下死点1/3处
上死点
下死点
更换刹车蹄片时驴头应停在
水平位置
上死点
下死点
45°~60°
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后可采用垫片调节方法解决
曲柄连杆机构中存在死点位置可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点
柴油机的喷油提前角指的是以的转角
上死点以前__油泵凸轮轴
上死点以后__油泵凸轮轴
上死点以前曲轴
上死点以后曲轴
什么叫活塞的上死点也称上止点下死点和冲程
更换刹车蹄片时驴头应停在
水平位置
上死点
下死点
45度~60度
四冲程柴油机飞轮刻度为0度时
第一缸为作功上死点
第一缸为换气上死点
第一缸为上死点
热门试题
更多
爆震引起汽缸头温度高是因为混合气.
现代航空活塞式发动机的进气门晚关角一般在范围内.
航空活塞发动机的压缩比大致在范围内.
活塞式发动机汽缸的导风板和折流板应按要求修理应避免影响.
膨胀过程曲轴旋转了.
活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为.
在典型的活塞式发动机中燃烧所产生的大部分热量是.
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度除减少发动机功率和增加空速之外还可以.
关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是.
航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起.
汽缸内的混合气则要经过热力变化过程.
混合气受到活塞的压缩最明显的效果是混合气的.
活塞发动机的排气过程.
发动机在低转速工作时混合气是.
增大发动机转速可以汽缸中火焰传播速度.
关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是.
关于残余燃烧下列说法正确的是.
汽化器式发动机进气过程是指充填汽缸的过程.
发动机在中转速工作时混合气是.
下列哪一项不是电嘴积炭的原因.
发动机的充填量随着发动机的转速增加而增加.
如果操纵混合比杆使混合气变贫油且排气温度大道峰值后再进一步变贫油将出现什么情况.
如果活塞式发动机油气混合比合适点火时间正确那么燃烧过程产生最大燃气压力应在.
在压缩过程开始的时候进气门.
某型四行程发动机在上死点前28度点火进气门在上死点前15度打开问自点火后到进气门打开曲轴转动了多少角度.
膨胀过程做功在下列哪种情况下最大.
在下属哪一种情况下即使供给的燃油量是正常的发动机仍以贫油工作.
活塞式发动机的气门间隙过大将引起哪种后果.
已知活塞在下死点时汽缸容积为70立方英寸活塞在上死点时汽缸容积为10立方英寸求汽缸的压缩比.
在阶段汽缸内燃气压力和温度大道最大值.
热门题库
更多
飞机维修执照考试
民航飞行签派员考试
飞行员仪表等级IR考试
飞行员执照考试
ATP中国基本飞行规则
民航电信人员执照考试
甚高频通信系统VHF考试
航空发动机装配工
民航客运员
民航安全检查员
航空票务知识考试
飞机勤务知识考试
航空乘务员
飞机制造工程师
空中交通管制员考试
无人机AOPA驾驶证考试