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汽轮机热传导过程与温差、热应力有何关系？

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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽以减小多层汽缸的

内应力；外应力；热应力；内外温差。

汽缸法兰螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时汽缸承受的主要负荷之一

下面关于汽轮机暖管的说法正确的有

目的在于缓慢均匀提升管道的温度，防止过快产生热应力导致管道损坏。目的是防止冲转前，管道里面凝结的水进入汽轮机，暖管的目的防止水冲击及冷凝水对汽轮机的冲刷。汽轮机的缸体比较厚，热传导需要时间，为了防止汽缸壁冷热不均引起的热应力大造成金属变形，因而对暖机的温度和时间有一定要求

汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加

汽轮机部件受到热冲击时的热应力取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数

分析汽轮机启动过程中产生最大热应力的部位和时间

汽轮机全部甩负荷后进汽量大量减少此时汽轮机受到的热应力最大

在汽轮机启动过程中当汽轮机法兰的温度高于法兰螺栓的温度时在螺栓上引起的附加热应力为热应力

拉伸压缩蠕变冲击

在汽轮机停机过程中热应力是如何变化的

汽轮机叶片在汽轮机启动停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力

汽轮机启动过程中热应力如何变化

汽轮机启动时金属中的热应力大小是由其决定的而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标

汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么

汽轮机在停止过程中汽压逐渐下降所以汽缸内壁的热应力也逐渐下降

汽轮机启动时金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标

什么是汽轮机部件的热应力

汽轮机正常工况运行时汽缸法兰螺栓等部件因温差趋于稳定因而汽缸不会承受由此引起的热应力

什么是热应力汽轮机在什么时候会产生较大的热应力

汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么

透平低速暖机的目的是为了

容易加负荷汽轮机润滑好减小汽轮机温差热应力防喘振

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