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CR400AF紧急牵引模式需要采用自动断开/闭合VCB的方式进行过分相操作。()
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动车组机械师考试《(新版)地勤机械师(CR300、400AF)理论考试题库(判断、简答部分)》真题及答案
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CR400AF型动车组紧急制动EB是在制动系统设备正常情况下实施的紧急制 动按速度模式曲线控制方式实
CR400AF动车组紧急牵引模式需要采用自动断开/闭合VCB的方式进行过分相 操作
CR400AF动车组发生牵引丢失3自动恢复时使用剩余动力维持运行
CR400AF型动车组在进入无电压区间前停止断开VCB依靠惯性在 无电压区间行驶待驶出无电压区间后接
牵引
制动
惯性
任何状态
CR400AF型动车组空气管开闭器是在重联动车组分开前将断开总风连接或 者动车组重联后将两列动车组总
CR400AF型动车组在动车组每节车的明显位置处设手动乘客紧急制动设施 拉动它将使得乘客紧急制动环路
紧急制动EB
紧急制动UB
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最大常用制动
CR400AF型动车组真空断路器通称VCB在被封闭的真空容器中配置动 静触头通过动静触头利用真空中有
CR400AF型动车组蓄电池接触器断电复位大复位需满足的条件是
停车状态
VCB断开
火警报警
边门关闭
CR400AF型动车组操纵紧急牵引模式行车闭合VCB前需要将全列空调手动 调至工况
半冷
全冷
半载
半暖
CR400AF型动车组紧急牵引模式司机缓解停放制动滚动试验正常后限速 行车
40km/h
60km/h
80km/h
100km/h
CR400AF动车组车牵引方式采用单牵引拉杆方式由转向架中心销与牵引 拉杆组成
CR400AF动车组牵引测试时需符合下列那些条件
制动缓解环路闭合
EB环路闭合
UB环路闭合
列车处于紧急模式
CR400AF停放制动监控环路断开动车组自动施加紧急制动停车
CR400AF型动车组牵引方式采用双牵引拉杆方式由中心销与牵引拉杆组成
CR400AF发生牵引丢失3自动恢复时使用剩余动力维持运行
CR400AF型动车组主控信号投入后撒砂干燥电磁阀处于常得电状态 持续施加370KPa的压缩空气自动
受电弓升起
VCB闭合
蓄电池开启
主控投入
CR400AF当报出348C诊断代码时同时会触发动车组VCB断开
CR400AF型动车组牵引变流器主电路的半导体元器件采用了能高速开闭的 能减小交流电压波形的失真由此
GIBT
开关
晶体管
IGBT
CR400AF型动车组头罩开闭机构通过位于司机室前端下部的头罩开闭机构 可以实现自动手动打开头罩的功
CR400AF动车组主控信号投入VCB闭合后撒砂干燥电磁阀处于常得电状态 持续施加的压缩空气自动干燥
270KPa
300KPa
320KPa
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出所联检作业应纳入动车组二级检修作业流程
CRH1型动车组接地变压器原边绕组和次边绕组里的电流相同
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CRH1A型动车组开水炉产水箱内缺水甚至无水开水炉加热腔迅速升温 这时装在加热腔中的温度控制器能立即进入保护状态把控制箱面板上防干烧保 险丝熔断防止加热线圈损坏
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当车内车外信息显示器出现黑屏等故障时随车机械师可将故障车控制柜 中的[信息显示器控制]断路器断开15s再投入
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长客股份与四方股份生产的中国标准动车组能够实现重联运营
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