贝克曼法测试弯沉值过程中当测定者吹哨发令后汽车前进当汽车驶出弯沉影响半径以上之后吹哨指挥停车-X题卡

背景材料某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下1在测试路段布置测

贝克曼法测试的正确步骤是 ①将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致梁臂不能碰到轮胎弯沉仪侧

①②③④⑤ ①③②⑤④ ①④②③⑤ ①②⑤③④

测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车测试车的轮胎充气压力应为0.70±0.05MPa 贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2：1 对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定

一般来说用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值

大小相同不一定

在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2

关于路面弯沉仪的正确说法有

可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1

在弯沉值检测评定中下列说法正确的有

贝克曼梁法检查测点数量应为每一双车道评定路段（不超过1Km）40点对于测点数据的处理，弯沉代表值服从t分布代表值计算公式为X=X+Zα·S 弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，相应分项工程应为不合格

下列关于贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的说法正确的是

试验车后轮轮隙应对准测点后3～5cm处的位置上弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用汽车速度宜为5km/h 安装百分表时，应注意留有一定的余地

背景材料某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下1在测试路段布置测

测试步骤中下列说法错误的有

测点应在路面行车车道的轮迹带上将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，测头置于轮隙中心后方3~5cm处弯沉仪不可以双侧同时测定汽车前进的速度宜为5km/h左右

测试步骤中下列说法错误的有

测点应在路面行车车道的轮迹带上将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，测头置于轮隙中心后方3~5cm处弯沉仪不可以双侧同时测定汽车前进的速度宜为5km/h左右

在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候加载车的后轴轴载一般为