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自动弯沉仪法 贝克曼法 落锤弯沉仪法 核子密度湿度仪法
当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正 弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用 当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
贝克曼梁测值属于静态回弹弯沉 自动弯沉仪测定的是动态总弯沉 落锤式弯沉仪测定的是静态总弯沉 落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉
可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值 本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪 贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
当采用长度为5.4m的弯沉仪进行弯沉测定时，若支点变形则需要进行支点变形修正 当采用长度为3.6m的弯沉仪测定时，支点变形可不进行修正 当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值 5.4m的弯沉仪和3.6m的弯沉仪测定时均需要进行支点变形修正
当路面平均温度为21℃，要进行温度修正 沥青层厚度大于5cm，应进行温度修正 当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测试时，可不进行支点变形修正 对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。
落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉 落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉 落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉 落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉
当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，若支点变形则需要进行支点变形修正 当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正 当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值 5.4m的弯沉仪和3.6m的弯沉仪测定时均需要进行支点变形修正
采用截距值法进行脱空判定时当截距值b大于50μm可判定为脱空 采用弯沉比值进行脱空判定λ1=（W板角/W板中）＞3.0或λ2=（W板边/W板中）＞2.0可判定为脱空 采用单点弯沉测值进行脱空判定时，当弯沉值Lt大于0.2mm可判定为该处脱空 采用单点弯沉测值进行脱空判定时，当弯沉值Lt小于0.2mm可判定为该处脱空
代表弯沉值大于设计弯沉值为合格 当路面温度不是20℃±2℃时，必须对测定值进行温度修正 沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正 当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
温度修正 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和 支点变形修正 弯沉测定值计算：l=（L1-L2）×2
汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3~5cm处 用路表温度计测定路表温度
采用3.6米的弯沉仪进行弯沉测定,经检验支点有变形 采用5.4米的弯沉仪进行弯沉测定 采用3.6米的弯沉仪进行弯沉测定,经检验支点无变形 3.6米和5.4米的弯沉仪都不需要修正
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