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自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起， 15秒之内制动缸开始缓解，并应在(　)内制动缸压力缓解到零。

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和谐N5B机车惩罚制动后应将自动制动阀手柄移至1s以上

过充位抑制位制动区紧急制动位

JZ-7型空气制动机单独制动阀主要由手柄与凸轮调整阀单缓柱塞阀及定位柱塞等组成

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于过充运转位时自动制动阀调整阀处于

充气状态制动状态制动后保压状态都不是

自动制动阀能使机车制动而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时机车制动缸应处于状态

又称大闸是列车空气制动机的控制机构司机通过对其手柄位置的变换来实现列车制动机的各种性能和作用

自动制动阀三通阀单独制动阀制动缸

使用紧急制动阀时必须将手柄拉到全开位松开手柄

紧急制动产生后必须将自动制动阀置于紧急位S后才能缓解

30 45 60

单缓时松开单独制动阀的手柄后由于复原弹簧的作用手柄自动恢复到运转位单缓柱塞关闭了单独缓解管的排气口

三通阀的紧急制动位和与自动制动阀的作用位置相同

JZ-7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置即运转位最小减压位最大减压位手柄取出位和紧急制动位

在任何时候司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄单独制动手柄牵引和来制动

自动制动阀手柄在紧急制动位时列车管压力内降为零

3 秒 4 秒 5 秒

JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常单独制动阀制动时制动缸没有压力换另一端单独制动阀制动时制

单独制动阀间的变向阀卡滞单独制动阀故障自动制动阀故障自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。

自动制动阀手把置于紧急制动位时直接排出列车的压力空气从而达到紧急制动的目的

降压阀分配阀控制阀自阀放风阀

简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位单独制动阀在缓解位的作用

DK-1型电空制动机空气位操作当须实行紧急制动时首先应把空气制动阀手柄置于位

缓解运转制动中立

电空阀电磁线圈受的电联锁信号控制

紧急制动阀单独制动阀自动制动阀

自动制动阀手柄在位时放风阀呈开放排风状态

最大减压位过量减压位紧急制动位

JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀和作用阀等组成

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