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肋骨编号法可用于( )。 Ⅰ海损事故后报告受损部位;Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置;Ⅲ明确船体受力部位
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二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
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船舶发生碰撞事故后以下表述有误的是
应聘请验船师对本船的受损情况进行检验,并要求验船师对检验结果出具检验报告
在船舶抵达碰撞事故发生后第一__港时,船长应按规定向公证机构提交海事报告
在船舶抵达碰撞事故发生后第一__港时,船长应按规定向主管机关提交海事报告
估计货物有可能遭受损害,但损害情况不明,船长应按规定或惯例提交海事声明
按照船上油污应急计划 的规定当船舶因海损事故造成 或可能造成溢油时应向沿岸国报 告报告的内容应包括_
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
在船舶发生共同海损事故后的第一到港船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后还应.
写成海事报告,并取得港口当局或公证机关的签证
将检验报告递交港口当局或公证机关,并取得签证
及时宣布共同海损
A+B+C
在海损事故报告中用以注明受损部位的有______ ①用肋位号②用外板的编号
①
②
①②
以上都不对
下列说法中正确的是①船舶因机损事故而造成的海损事故应填写船舶机电设备损坏事故报告②因海损而造成的机损
①②
①③
②③
①②③
按交通运输部运输港口船舶机电设备损坏管理办法规定Ⅰ.机损应写船舶机电设备事故报告轮机长填报船长签字Ⅱ
Ⅰ和Ⅱ
仅Ⅰ对
Ⅰ和Ⅲ
Ⅰ和Ⅳ
船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的共同海损牺牲金额按照
该船舶在完好状态下的估计价值,减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算
该船舶在完好状态下的估计价值,减除该船舶受损后的价值的余额计算
该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算
该船舶在完好状态下的估计价值,减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算
海上交通事故报告书应当填写内容有①船舶设施概况和主要性能内 数据②船舶设施所有人或经营人的名称地址
①-⑦
①-④
①-⑧
③④⑤
在下列哪种情况下船舶将失去船级______ Ⅰ船舶缺少定期检验证件Ⅱ船舶发生海损事故后因损坏性质未明
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅲ
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
按交通部运输港口船舶机电设备损坏管理办法规定 ①机损应写船舶机电设备事故报告轮机长填报船长签字 ②机
①和②对
仅①对
①和③对
①和④对
船舶机损事故的直接经济损失不包括
修复受损设备的备件费
因修理受损设备而停航的损失
因机损事故而产生的检验费
因机损事故而导致的海损损失
按照船上油污应急计划的规定当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告报告的内容应包括____
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ ~Ⅳ
有关共同海损分摊的请求权的时效期间从之日起计算
共同海损发生
共同海损事故结束
受损船舶到岸
理算结束
设船舶保险金额为1900万元搁浅所致单独海损400万元因起浮导致主机遭受损失200万元属于共同海损牺
肋骨编号法可用于______ Ⅰ.海损事故后报告受损部位Ⅱ.船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ.明确船体受力部
Ⅰ ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅱ ,Ⅲ
Ⅰ ,Ⅱ,Ⅲ
船舶发生碰撞后应主要向船公司报告下列哪些情况______ Ⅰ.事故发生的时间地点Ⅱ.详细经过及双方船
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅰ ; Ⅱ ; Ⅳ
Ⅰ ; Ⅲ; Ⅳ
在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号
仅Ⅰ对
仅Ⅱ对
Ⅰ、Ⅱ都对
以上都不对"
478 按照船上油污应急计划的规定当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向 沿岸国报告报告的内容应包
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
肋骨编号法可用于Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
肋骨编号法可用于①海损事故后报告受损部位②船舶修造中指明肋骨位置③ 明确船体受力部位
①、 ③
①、 ②
②、 ③
①、 ②、 ③
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油船设置专用压载舱的优点有 Ⅰ可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题Ⅱ可减轻货油舱因装压载水而对 舱内结构的腐蚀Ⅲ提高了结构强度和抗沉性Ⅳ船体的重量和造价有所降低
双环式货油舱底管路普遍优点是 Ⅰ可以同时装卸两种以上不同油品Ⅱ在干管内不会引起油品混杂Ⅲ使用机动性强Ⅳ当 一干管发生故障另一干管可代替使用Ⅴ一般用于装原油
甲板经特别加强并具有的压载舱以便调节船舶吃水便于 装货
下列有关液体化学品船特点描述不正确的是
油轮用原油进行洗舱时必须向货油舱施放惰性气体使舱内含氧 量低于
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为
双壳油船货油舱区域的甲板船底及内底均为
全压式压力容器通常是
引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上
油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是
用不锈钢作为货舱内表面的船舶是
油轮货油舱以外的船体结构可为
油船多为尾机型有利于 Ⅰ增加货舱容积Ⅱ防火防爆和油密Ⅲ操纵安全
升降式载驳船的典型代表是西比型在船尾装卸驳船并 用输送车送驳船就位
泵舱管路的特点是 Ⅰ当一台货油泵发生故障时其它货油泵可以代替Ⅱ能进行各油舱间货油调拨Ⅲ可吸入海 水向油舱压载及排出压载水及洗舱水Ⅳ货油泵可与货油舱外的舱室连接
在船体结构中船体的主要支撑构件称为
新建中型以上油船船体结构均设计为
下述不是液货船
为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发在油船的货油舱区域 设有喷洒管系在气温超过或超过时应洒水冷却
乙烯运输船的货舱常设计成
双壳油船货油舱区前后两端均设有隔离空舱按规定该舱舱壁间的 距离不小于
在船体结构中规范规定的主要构件包括 Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁Ⅱ肋骨与纵骨Ⅲ强肋骨与强横梁Ⅳ横梁与舱壁扶强材
油船应该有
下列不属于工程船的是
油船机舱通常设置在
双壳油船舱壁的型式主要有 Ⅰ平面油密横舱壁与纵舱壁Ⅱ槽型油密横舱壁与纵舱壁Ⅲ非油密舱壁Ⅳ制荡舱壁
船舶强度大功率大稳性和浮性较好但船体较小的船舶称为
破冰船的最大特点是
新建油船设置专用压载舱的缺点是
船体需要加强的部位有 Ⅰ舱壁Ⅱ首部Ⅲ尾部Ⅳ上甲板
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