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渗碳可以解决工件上部分表面不淬硬的工艺问题。( )
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车工技师《判断》真题及答案
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针对铁-碳合金回答下列问题碳质量分数wC=0.2%的低碳钢工件在920℃进行表面气体渗碳工件表面碳浓
钢制的曲轴应进行正火或调质处理各轴颈表面
淬硬
渗碳
痰气处理
需渗碳淬硬的主轴上面的螺纹因淬硬后无法车削因此要车好螺纹后再进行淬火.
钢制的曲轴应进行正火或调质处理各轴颈表面
淬硬
渗碳
氮化处理
某主轴用低碳合金钢20G渗碳淬硬对工件上不需要淬硬部分表面上必须留mm的去碳层
1.5~2
2~2.5
2.5~3
3~3.5
表面淬火是指将工件表面淬硬到一定深度而心部仍然保持未淬火状态的一 种局部淬火法
关于渗碳钢不正确说法是
含碳量一般很低
碳素渗碳钢淬透性低
合金渗碳钢淬透性低
渗碳钢热处理后,可实现表硬里韧
带螺纹的渗碳主轴其螺丝部分一般不允许淬硬
钢制的曲柄应进行正火或调质处理各轴颈表面_____
高频处理
渗碳
氮化处理
淬硬
某主轴用低碳合金钢20G渗碳淬硬对工件上不需要淬硬部分表面上必须留mm的去碳层
1.5~2
2~2.5
2.5~3
3~3.5
加工淬硬工件时要用铣刀
涂层硬质合金
渗氮
渗碳
涂层高速钢
采用感应加热表面淬火时可通过调节电流频率来调节工件淬硬层深度
为了保证中心孔的精度工件中心孔一般不淬硬.
渗碳件上不需淬硬的部分应流MM的去碳层
不能用锉刀锉削经过淬硬的工件表面
偏心夹紧机构中偏心轮通常用20CR渗碳淬硬或T7A淬硬制成
表面淬火是将工件的表面层淬硬到一定深度而心部仍然保持未淬火状态的一种局部淬火法
钢制的曲轴应进行正火或调质处理吗各轴颈表面
淬硬
渗碳
氮化处理
18CrMnTi渗碳淬硬后具有较高的表面硬度冲击韧性和强度用于制造重型主轴
需渗碳淬硬的主轴上面的螺纹因淬硬后无法车削因此要车好螺纹后再进行淬火
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CA6140型车床主轴前端的短圆锥面和轴肩端面是安装卡盘的定位面
主轴轴承间隙过大切削时会产生径向圆跳动和轴向窜动但不会引起振动
在四爪单动卡盘上不能加工有孔间距要求的工件
开动车床使主轴以300r/min左右转速正转然后将制动手柄置于中间位置停机主轴能在2~3r时间内制动而开机时制动带完全松开说明制动器调整得当
安全离合器就是超越离合器
安全离合器的调定压力取决于机床许可的最大进给抗力
开合螺母与镶条要调整适当否则会影响螺纹的加工精度
中滑板丝杠与螺母间隙是用楔块来调整的
车削螺纹时用的交换齿轮和车削蜗杆时用的交换齿轮是不相同的
CA6140型车床溜板箱内的安全离合器可在车螺纹时起保护作用
角铁找正时若不符合要求除进行修刮之外还可采用垫薄铜皮或薄纸片的方法使之达到要求
主轴的旋转精度刚度抗振性等影响工件的加工精度和表面粗糙度
在车床上用四爪单动卡盘装夹外形复杂的工件时通常须用划针找正划线
用四爪单动卡盘装夹车削有孔间距工件时一般按找正划线预车孔测量孔距实际尺寸找正偏移量车孔至尺寸的工艺过程加工
在花盘的角铁上加工工件时转速不宜太低
自动车床有单轴的也有多轴的
床鞍与导轨之间的间隙应保持刀架在移动时平稳灵活无松动和无阻滞状态
制动器的作用是在车床停机过程中克服主轴箱内各转动件的旋转惯性使主轴迅速停止转动
轴类工件横向装在四爪单动卡盘上用划针找正轴线对称度时将划线盘放在中滑板上用划针将工件上两对称素线分别找正到水平位置比较划针两次与素线的间隙调整卡爪使其间隙相等即可
单轴转塔自动车床有专门的送料机构
片式摩擦离合器的间隙过大会减小摩擦力影响车床功率的正常传递但可减少摩擦片的磨损
四爪单动卡盘可以装夹三爪自定心卡盘无法装夹的外形复杂工件
车床精车螺纹的螺距精度是按不同长度段规定误差的
车床工作时如遇过载进给运动不能迅速停止可继续加工下去
CA6140型车床主轴箱中的双向多片式摩擦离合器和制动器是用两个手柄同时操纵的
在测量主轴的径向圆跳动误差时将磁性表座固定在中滑板上测头触及主轴定心轴颈表面沿主轴轴线加一个力用手转动主轴转动一圈中百分表读数的最大差值即为主轴的径向圆跳动误差
车床刀架上最大工件回转直径应是床身上最大回转直径的一半
调整CA6140型车床主轴前支承间隙时先拧松前端螺母和后端锁紧螺钉然后拧紧后螺母间隙调整适当后再将锁紧螺钉和前端螺母拧紧
单轴转塔自动车床回转刀架可以钻孔扩孔铰孔攻螺纹但不能车外圆和螺纹
卧式车床小滑板丝杠与螺母的间隙由制造精度保证一般不作调整
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