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发动机在起动时转速最低，并且通过阻风门进入的空气量很少，供油量也少，所以在发动机起动时混合气最稀，耗油量最少。

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汽车维修电工《中级汽车维修电工考试试题十》真题及答案点击查看

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下列有关柴油发动机动力输出控制的说法正确的是

柴油发动机的动力输出是通过仅改变燃油的压力来控制的柴油发动机的动力输出是通过调节燃油喷射量来控制的柴油发动机的动力输出是通过调节进入气缸的空气量来控制的

发动机出现不能起动故障在读取数据流时首先应该注意发动机的信号

转速信号起动信号空气流量传感器

发动机出现不能起动故障起动机工作正常在读取数据流时首先应该注意发动机的信号

转速信号起动信号空气流量传感器

在讨论EFI时技师甲说ECU通过TPS和CTS信号决定进入发动机的空气量技师乙说ECU通TPS和OX

甲正确乙正确甲乙均正确甲乙均不正确

冷起动发动机时将阻风门关闭便从主喷孔怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷油与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极

足量的汽油少量的汽油浓混合气中量汽油

只要起动发动机就必须将阻风门关闭

下面关于发动机空气系统描述正确的是

TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小

ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量当两个的差

空气量传感器失准节气门位置传感器失准发动机转速传感器信号不良

化油器式在发动机进行怠速装置调整时发动机的水温应在70～ 80℃阻风门应全开

发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低一般来讲怠速转速以发动机不抖动时的为最佳

最低转速最高转速平均转速行驶转速

柴油机燃料系中进入空气在管线中将产生气阻使供油量甚至供油造成发动机起动困难工作无力

在化油器式的汽油机中起动后若不及时打开阻风门则发动机可能因混合气而熄火

发动机运转时拉出阻风门拉钮化油器阻风门即关闭进入汽缸的混合气变稀

起动发动机时将阻风门关闭便从主喷孔怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷油与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极浓的

足量的汽油少量的汽油浓混合气中量汽油

在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用

进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量空气流量计直接测量吸入的空气量

汽车起步如感到发动机动力不足发动机要熄火时应立即拉动阻风门重新起动

在化油器式汽油发动机的化油器上装有阻风门阻风门拉手一般安装在仪表盘的左下侧用来控制

化油器阻风门的开闭发动机的转速行驶速度发动机的温度

发动机起动时拉动阻风门至适当位置使阻风门下方形成较大的真空度汽油将从主喷管怠速喷口和吸出

加浓口过渡喷口怠速空气量孔

什么情况下会在EGT指示上出现ENGFAIL发动机失效警告

发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候

发动机在冷态情况下发动需要供给的混合气故要把化油器阻风门以空气的进入量

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