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FMC计算的到下个航路点的距离 人工设定航路点的距离 FMC计算的预计到达MCP选择高度的距离 FMC计算的到达最佳巡航高度的飞行距离
应将航线画在推荐航线上 应将航线画在推荐航线的右侧1～2nmile处 当左舷为岸时，将航线画在推荐航线上，右舷为岸时，画在推荐航线的右侧2～4nmile 当右舷为岸时，将航线画在推荐航线上，左舷为岸时，画在推荐航线的右侧2～4nmile处也就是说推荐航线是近岸侧的航路，而远岸测航路在起2～4nmile外
尽可能采用分道通航航路 尽可能将航线设计在双向推荐航线上 让开分隔带或分隔线 在分道的端部航线与交通流向的夹角尽可能小
不是飞行计划的一部分且被作为一种选择调出来显示（在FCUEFIS控制面板上按下相应的选择按钮） 不是飞行计划的一部分且被机组人为输入到MCDU中的定位点 在该点有飞行计划的强制信息
飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度 飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM（速度限制）、SPDCSTR（速度强制）或HOLDINGSPD（等待速度）而计算的一个新速度 该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
气导公司的推荐航线 《航路指南》 中的推荐航线 《世界大洋航路》 中的推荐航线 以上都是
在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。 航线是恒向线，而非大圆航线。 转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。
航路中心线 导航台和报告点 移交点 军用机场进离场航线
表示两个港口之间的距离 表示航线上各港口的组织管理水平 表示航线上各港口的平均装卸效率 表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间 决定着航线上船舶的在港时间
国际、国内干线航路和固定航线； 国际航路和固定航线； 航路和固定航线。
航路和固定航线 国际航路和固定航线 国际﹑国内干线航路和固定航线
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