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APU引气压力以琥珀色XX表示； APU引气压力以绿色XX表示； APU引气压力以琥珀色压力值表示。
左发引气活门关闭 右发引气活门关闭 交输引气活门自动关闭 APU引气活门自动关闭
无引气压力 8-10PSI 18-20PSI 33-45PSI
低压氧气管道系统 常压氧气管道系统 中压氧气管道系统 __氧气管道系统
瓶内氧气压力太低，不能保证供氧流量 瓶内氧气压力太低，外界含有水分的空气易进入瓶内，使管道结冰 瓶内氧气压力太低，供氧温度不满足要求 瓶内氧气压力太低，灌充氧气时不能保证纯度
管道有泄漏 供气压力调定太低 打壳时间太长 打壳头进行孔内有异物
左发引气活门关闭 右发引气活门关闭 交输引气活门自动关 APU引气活门自动关闭
使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。 使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。 使用一个压力活门，它控制引气压力。 使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
排气压力太低 排气压力太高 吸气压力太低 吸气压力太高
引气压力、座舱高度变化率和供气流量。 座舱高度、座舱高度变化率和余压。 供气温度、供气压力和供气流量。 座舱高度、供气流量和余压。
构造简单，质量小，但功耗大、效率低、噪声大，适用于规模小、供气压力不大于0.1MPa的燃气输配系统 构造简单，质量小，但功耗大、效率低、噪声大，适用于规模适中、供气压力不大于0.5MPa的燃气输配系统 构造复杂，质量大，但功耗大、效率高、噪声小，适用于规模较大、供气压力不小于1000MPa的燃气输配系统 构造复杂，质量小，但功耗大、效率高、噪声小，适用于规模较大、供气压力不小于8000MPa的燃气输配系统
燃气压力波动 用气高峰时供气不足 管道胀缩量 管道高差
主喷嘴的供气压力大于辅助喷嘴的供气压力 主喷嘴的供气压力小于辅助喷嘴的供气压力 主喷嘴的供气压力等于辅助喷嘴的供气压力 主喷嘴与辅助喷嘴的供气压力无严格要求
引气压力传感器在空调舱内 需要定期地对引气压力传感器进行勤务，放掉集在里面地水 引气压力传感器送信号给驾驶舱的双指针式引气压力表，用于压力指示 以上都对
为了在发动机低转速的时候能有足够的引气压力 根据FAV的位置，调节输出压力 根据用户需求，调节输出温度 为了在起动时能有足够的引气压力
给ECAM BLEED页面提供引气压力信号 给BMC提供PRV的监控 提供PRV和OPV的状态，在维护时使用 提供HPV的下游引气压力
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