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中心锚结的换算系数为( )。
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接触网工考试《接触网中级工理论选择题》真题及答案
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T120型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T120承力索与中心锚结辅助绳之间的固定和连接
TJ-95
TJ-120
TJ-127
TJ-150
T150型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T150承力索与TJ150中心锚结辅助绳之间的固定和连
半补偿链形悬挂中中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索 间距的_
中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定其根本原则是
使中心锚结两侧半锚段产生的张力差相等
曲线上,中心锚结应靠近曲线一侧
直线上应使两侧锚段长度相同
大致相同
站场防串中心锚结中承力索中心锚结绳的长度为
0.7m
0.8m
1m
1.2m
T120型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T120承力索与TJ120中心锚结辅助绳之间的固定和连
T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对95承力索与中心锚结辅助绳之间的固定和连接
TJ-95
TJ-120
TJ-127
TJ-150
补偿装置含下锚拉线的换算系数为
0.10
0.12
0.18
0.25
站场防串中心锚结中承力索中心锚结的长度为
0.7m
0.8m
1m
1.2m
下列关于锚段的说法不正确的是
当整个锚段在直线区段时,中心锚结设在锚段中部
当锚段全部在曲线半径相同的曲线时,中心锚结设在锚段中部
当锚段处在有直线又有曲线,曲线半径不等的区段时,中心锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧
锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结
中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定其根本 原则是
中心锚结两侧半锚段生产的张力差相等
曲线上,中心锚结应靠近曲线一侧
直线上应使两侧锚段长度相同
大致相同
锚段关节的换算系数为
0.10
0.12
0.18
0.25
T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T95承力索与TJ95中心锚结辅助绳之间的固定和连接
为消除因安装中心锚结而增加的负载垂直负载和风负载对受流的影响中心锚结所在跨距应比相邻跨距缩短
10%
5m
10m
中心锚结按其接触悬挂类型分为半补偿型悬挂中心锚结中心锚结和简单悬挂型中心锚结
中心锚结按其作用分为两种形式
防断
锚段关节
防窜
中心锚结
新型二跨式全补偿中心锚结中固定接触线中心锚结辅助绳的线夹距吊弦线夹的距离为
150mm
300mm
500mm
不小于1m
锚段一端为硬锚另一端装补偿器的硬锚的作用相当于中心锚结
T150型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T150承力索与中心锚结辅助绳之间的固定和连接
TJ-95
TJ-120
TJ-127
TJ-150
柔性中心锚结中承力索接触线中心锚结绳应无锈蚀和损伤
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承力索座内的承力索置于受力方向指向的槽内
高速铁路交叉线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心 mm的区域不得安装除吊弦线夹必需时外的其他线夹
接触网的电分段可分为和纵向电分段
高速铁路线索补偿装置适用特性要适应补偿线索的需求
由正线与侧线组成的交叉线岔正线接触线位于侧线接触线的
防风拉线固定环距定位器端头水平距离为mm
在高速铁路接触网运行和检修工作中为确保行车和设备安全特制定 高速铁路接触网安全工作规则
支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘线路侧至轨道的距离
定位器应处于受拉状态拉力≥N
升弓手信号夜间——白色灯光
定位装置由定位管定位器及其连接零件组成
棘轮补偿装置的传动比是
防风拉线长环端回头mm防风拉线固定环应位于长环中间位置
支柱拉线与地面夹角一般情况下为°
AT供电方式的一个特点是有一根与接触网电压相同电流方向相反的
隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余 量并不得侵入限界引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于mm
隔离开关按分为两种分别是电动隔离开关和负荷隔离开关
同一条接触网沿线路方向进行的电分段叫它用于沿线路方向接触网之 间的电分段
高速铁路接触网正线接触线有接头
棘轮补偿装置的传动效率达到百分之以上
高铁接触网线岔设备道岔定位处的最大拉出值不得大于
将接触网从电路上分开区段的设备就叫
防风拉线长环在
高铁接触网关键设备中是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条 股道接触线过渡至另一条股道接触线达到转换线路的目的
分段绝缘器的主绝缘应完好其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的%
承力索的机械强度安全系数铜或铜合金绞线不应小于
锚段关节可分为绝缘锚段关节与
高速铁路接触网绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨的形式
接触线应采用架设架设张力偏差不的大于8%
支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时导线的弛度应以其中的 导线为准
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