发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个汽缸为准。

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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定此时的圆度应该以磨损量为的一个气缸为准

最小中间最大各缸的平均值

发动机所缸圆度磨损达到要进行大修

0.05—0.07 0.06—0.08 0.05—0.063 0.06—0.07

汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.

15% 20% 25% 30%

测量发动机气缸的圆柱度圆度误差时首先要确定气缸的才能校对量缸表

磨损尺寸标准尺寸极限尺寸修理尺寸

发动机汽缸圆度磨损度达到要进行大修

O.05～0.07 0.O6～0.08 O.05～O.063 O.06～0.07

测量发动机的圆柱度圆度误差时首先要确定汽缸的才能校对量缸表

磨损尺寸标准尺寸极限尺寸修理尺寸

汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损圆柱度达到0.175-0.250mm或圆度已达到0.050-0.

15% 20% 25% 30%

按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2—2005的规定发动机大修过程检验要求

圆度锥度最大磨损量圆柱度

汽缸磨损圆度达到mm为发动机大修送修标志

0.050～0.063 0.075～0.085 0.175～0.250 0.05～0.10

发动机气缸磨损圆度达到要进行大修

0.05～0.07mm 0.05～0.063mm 0.10～0.15mm 0.01～0.05mm

发动机气缸磨损当超限需大修

圆度、圆柱度平行度垂直度粗糙度

汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳圆度和圆柱度

发动机总成大修的标志之一是气缸的磨损程度其圆度误差达到0.05~0.063mm或圆柱度误差达到0.

当量缸时汽缸圆度达到mm或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时发动机应大修

0.05～0.063 0.175～0.250 0.100～0.200 0.03～0.05

发动机气缸磨损圆度达到0.07～0.09mm要进行大修

发动机总成送修标志是气缸磨损圆柱度达到mm或圆度已达到0.050-0.063mm以其中磨损量最大的一

0.125~0.175 0.175~0.250 0.250~0.325 0.325~0.400

按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2—2005的规定发动机大修过程检验要求

圆度锥度最大磨损量圆柱度

发动机是否需要大修应该是以磨损一个气缸为准如该缸磨损量超过标准即需大修

最大的最小的所有气缸的平均值

发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修

发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个汽缸为准。

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发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（ ）的一个 汽缸为准。

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发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个汽缸为准。