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长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。

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客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是闸瓦托吊与吊座的销切断

基础制动装置的两端装有闸瓦托闸瓦用插销装在闸瓦托上

制动梁制动杠杆制动拉杆

重点检重点修标准制动梁及吊无折断脱落制动梁吊圆销开口销及闸瓦托铆钉无

破损、折断、丢失折断折断、丢失丢失

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于mm

0.1 0.2 0.3 0.4

基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托用插销装在闸瓦托上

槽钢制动梁槽钢裂纹经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处

各圆销及制动梁端轴与孔组装间隙运用限度是多少

组合式制动梁分解组装后不含更换闸瓦托须进行挠度载荷试验合格后方可装车使用

长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过mm时更换

0.1 0.2 0.3 0.4

闸瓦托磨损故障处理后须保证闸瓦及闸瓦插销安装在制动梁的闸瓦托上

正确密贴安全

货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆制动缸杠杆连结杠杆中拉杆上拉杆下拉杆移动杠杆固定杠杆固定杠杆支点制

制动梁新滚子轴组装前须用专用卡具定位滚子轴伸出量和制动梁全长须符合规定滚子轴尾端须缩入闸瓦托内

2mm 3mm 4mm 5mm

制动梁滚子壁磨耗剩余厚度检测须用进行检查

闸瓦托R451弧面量具制动梁两闸瓦托扭曲量具滚子壁磨耗检测量规制动梁综合检测量规仗队

转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一

同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一

闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm转动式闸瓦托组装后端部须加装垫圈开口销应卷起

5～8 5～9 6～8 6～9

新组装或经分解检修的制动梁两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于

新组装或经分解检修的制动梁两闸瓦托中心距离应为

闸瓦装车时瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端安装在制动梁闸瓦托的

基础制动装置脱落的原因除基础制动装置的有关开口销丢失基础制动装置的有关圆销折损或丢失制动梁折损闸瓦

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