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站修必检配件为（）、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。

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当列车处在牵引状态下作用力在钩缓装置中的传递过程为

车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

简述车钩缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求

CW-2转向架缓冲器与摇枕每侧间隙为mm

两车钩缓冲器的最大压缩量为

车钩中的部分是接触缓冲器部位其上带有圆孔或扁孔用螺栓或车钩扁销及其扁销螺栓组装连接车钩和缓冲器

钩头钩身钩尾钩口

CRH2A动车组牵引梁由端梁和枕梁联结并具有安装车钩的相应结构

横向油压减震器车钩缓冲器冲击座

车钩缓冲装置由组成

车钩、钩尾框、缓冲器等车钩、钩头、缓冲器等车钩、钩身、缓冲器等车钩、钩尾、缓冲器等

摇枕是车辆部分的部件之一

转向架车钩缓冲装置制动装置车体

当列车处在减速状态下作用在钩缓装置中的传递过程为

车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体

车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须裂纹并开坡口焊补

车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为:车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框

符合中修机车车钩的本技术要求的是

2号缓冲器的组装长度为514mm 底板厚度：原形20mm，中修后不小于19mm 缓冲器体、弹簧、弹簧环、板弹簧无裂损对弹簧环接触面无要求

缓冲器是车辆部分的部件之一

转向架车钩缓冲装置制动装置车体

车钩中心高度差是根据定的

根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度制定的根据车钩最高和最低尺寸制定的根据车钩的冲击力制定的

钩尾框用与车钩钩尾连接钩尾框内装有缓冲器和从板是传递牵引力的主要配件

列检所对车钩钩尾框缓冲器裂损的车辆可以摘修

车钩缓冲装置由车钩从板等零部件组成

前从板座钩尾框缓冲器枕梁

13号车钩钩尾后端面为一垂直面在缓冲器张力的作用下以便车钩

侧架摇枕车钩钩尾框钩舌交叉杆制动梁以上实施换件修配件站修储备存放时间不得超过

3个月半年一年 1.5年

RH2A动车组牵引梁由端梁和枕梁联结并具有安装车钩的相应结构

横向油压减震器车钩缓冲器冲击座

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