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在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为()。
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电力机车司机考试《电力机车司机基本规章》真题及答案
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自动闭塞区段每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时能转换显示指示追踪列车的运行条件
自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机时发出列车列车进入闭塞分区的行车凭 证为
绿色许可证
路票
出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
自动闭塞区段出站信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为
路票
调度命令
绿色许可证
站长命令
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光但客
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为信号机显示的允 许运行的信号
出站或通过
接近
进站
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光绿黄色灯光或绿
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的
四显示自动闭塞区段运行前方只有一个闭塞分区空间出站信号机显示黄色灯光时不准发出
自动闭塞区段出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时列车占用闭塞分区的行车凭证均为
在三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机的黄色灯光或
自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车列车进入闭塞分区的行车凭证为
自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时列车进入闭塞分区 的行车凭证是绿色许可证
自动闭塞区段发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令
防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间
进路信号机
进站信号机
出站信号机
通过信号机
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光准许列车由车站出发表示运 行前方有闭塞分区空闲
自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车列车进入闭塞分区的行车凭证 为
绿色许可证
调度命令
路票
在四显示自动闭塞区段行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的灯光
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光
自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时列车占用闭塞分区的行车凭
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闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞
使用半自动闭塞法行车时列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进入区间
司机接到救援命令后机车乘务员必须认真确认命令不清或不明确时不准动车
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号包括显示不明或灯光熄灭时列车必须在该信号机前
在设有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设色灯信号机
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有的安全距离
列车和单机由负责指挥有运转车长的列车由运转车长负责指挥
半自动闭塞.区段进站信号机为色灯信号机时应设色灯预告信号机或接近信号机
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示灯光
列车司机在列车运行中列车发生意外不危及本列车安全时可不停车继续运行同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理
铁路信号分为视觉信号和
单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段以辆为限
机务段所在地车站应设有机车出入段专用的机车走行线和线
在区间停车再开车时列车司机必须检查试验列车制动主管的状态确认列车完整具备开车条件后方可起动列车
列车摘挂补机或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行实验
最高运行速度超过160km/h的列车应采用列车防护系统
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时应将灯光熄灭或
按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按机车信号的显示运行遇地面信号机遇机车信号机显示不一致时应立即采取措施
出站信号机有个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器
列车进站后应停于接车线内方
两线多线区间使用路票时应在路票上加盖章
自动闭塞区段机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光表示列车接近的进站或接车进路信号机开放信号或通过信号机显示容许信号
当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用行车
货物列车在站停车时司机必须使列车保持状态
关门车在列车中连续连挂不得超过辆
牵引列车的机车在出段前车轮踏面擦伤深度不超过
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光准许列车在该信号机前方不停车以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路并须准备随时停车
向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭证为
货物列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列车的车辆摘挂和制动软管的摘解均由人员负责
列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段在第一接近区段和第二接近区段的分界处设信号机
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