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在设计V带传动中，选取小带轮直径主要依据选取（）

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V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是

带的型号带的速度主动轮转速传动化

设计V带传动时选择小带轮基准直径D1≥Dmin其主要目的是为了

使传动的包角不致于过小使带的弯曲应力不致于过大增大带轮间的摩擦力便于带轮的制造

V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是

带的型号带的速度主动轮转速传动比

设计V带传动时选择小带轮基准直径d1≥dmin其主要目的是为了

使传动的包角不致于过小使带的弯曲应力不致于过大增大带轮间的摩擦力便于带轮的制造

带传动中设计中小带轮的直径为什么不宜太小

V带传动设计中限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角

V带传动时小带轮的基准直径为200cm传动比为2则大带轮的基准直径为

400cm 200cm 100cm 40cm

在V带传动设计中限制小带轮的最小直径主要是为了

限制小带轮上的包角保证带和带轮间有足够摩擦力限制弯曲应力使结构紧凑

V带传动带速过高应重新确定小带轮直径进行设计计算

V带传动时当大带轮基准直径为20cm小带轮基准直径为10cm时传动比为

0.5 1 2 4

V形带传动时当大带轮基准直径20cm小带轮基准直径10cm时传动比为

0.5 1 2 4

在V带传动设计中小带轮基准直径的主要是根据查表确定

带的型号带的速度主动轮转速传动比

V带传动设计中限制小带轮的最小直径主要是为了

使结构紧凑限制弯曲应力保证带和带轮间有足够摩擦力限制小带轮上的包角

V带传动设计中限制小带轮直径的原因是

使结构紧凑；防止打滑；避免产生过大的弯曲应力。

V带传动设计中限制小带轮的最小直径主要是为了

提高工作效率限制弯曲应力，提高带的寿命保证带和带轮接触面间有足够摩擦力限制小带轮转速

中心距一定的带传动小带轮上包角的大小主要由决定

小带轮直径大带轮直径两带轮直径之和两带轮直径之差

设计V带传动时为了防止应限制小带轮的最小直径

带内的弯曲应力过大小带轮上的包角过小带的离心力过大带的长度过长

在设计带传动时为什么要限制带速v小带轮直径d1和带轮包角α

设计V带传动时为防止应限制小带轮的最小直径

带内的弯曲应力过大小带轮上的包角过小带的离心力过大带的长度过长

V带传动中小带轮直径的选取取决于

传动比带的线速度带的型号带传递的功率

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