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在起动期间始终有电 发动机N2达到慢车后 发动机N2达到15%后 发动机N2达到25%后
CFM56-7B18、CFM56-7B20、CFM56-7B22 CFM56-7B20、CFM56-7B22、CFM56-7B24 CFM56-7B22、CFM56-7B24、CFM56-7B26 CFM56-7B24、CFM56-7B26、CFM56-7B27
发动机排故 发动机控制 发动机状态监控 发动机火警保护
保证飞机安全 避免无关人员进入 发动机进口的吸力,发动机喷出的高温,高速燃气对人员是危险的 发动机进口不危险,尾喷口危险
双转子轴流式浆扇发动机 双转子离心式涡扇发动机 双转子轴流式涡扇发动机 双转子轴流式喷气发动机
启动机自带的滑油 发动机AGB的滑油 IDG的滑油 飞机机身滑油
为了保持较大的着陆推力 为了防止发动机产生热悬挂 为了保证复飞时发动机的加速性 为了提高发动机拉反推时的加速
将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 提起发动机的灭火手柄 将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄
推力中心最靠近机身中心线的那台发动机 由制造厂家设定的产生最有用推力的那台发动机 推力中心线离机身中心线远的那台发动机