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APU正在供电 APU未工作 APU电源可用但未供电 APU只向左或右交流系统供电
进气门立即关闭 进口导向叶片（IGV）停留在关车前状态 引气活门停留在关车前状态，APU自动执行2分钟的冷却 防喘活门逐渐趋于打开位置
调节APU起动发电机电源输出 在APU起动中使起动发电机转动APU 在APU正常工作时可发电 位于EE舱E2架
GCB和BTB BTB和GCR GCR和GCB BTB和EPC（或AP
在APU起动期间该灯亮是正常的 在APU正常工作期间，该灯亮会导致APU自动关车（正常起动循环完成后） 只要APU电门放关位，该灯不会亮 如APU电门放关位灯亮，则5分钟后灯才会灭
APU主电门，APU火警电门。 APU火警电门，APU关车电门。 APU主电门，APU火警电门，APU关车电门。
APU供电 APU没有供电 APU供气 APU没有供气
APU的GCR跳开 通过调节引气管路上的传感器 调节或关闭APU引气活门 通过EGT超温电路自动关断APU
APU立即关车 APU引气活门会快速关闭，APU继续运转，不会关车 APU引气活门会快速关闭，APU继续运转60秒后自动关车 APU引气活门逐渐关闭，当引气活门完全关闭后，如果EGT仍超温，则APU自动关车
立即断电 保持供电60秒 保持供电120秒 保持供电5分钟
在APU起动过程中利用SCU来的电源去驱动APU转动 在APU正常工作时可向飞机提供交流发电 在APU正常工作时可提供气源 A和B
APU引气电门”ON”位，APU引气活门关，左发引气电门”ON”位； APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，左发引气电门”ON”位； APU引气电门”OFF”位，APU引气活门未关，左发引气电门”ON”位； APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，右发引气电门”ON”位，隔离活门开。
先切断APU电源，再接通地面电源 先接通地面电源和断开APU 同时接通地面电源和断开APU 不分先后，随机接通地面电源和断开APU电源
APU燃油低压关断活门未关闭 未通过ECB，发出信号 没有冷却循环
电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统 热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统 电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和热电瓶汇流条供电的APU灭火系统 热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和电瓶汇流条供电的APU灭火系统
没有影响 APU自动关车 APU延时60秒后自动关车 APU延时120秒后自动关车
APU不受影响 飞机起飞以后仍可测试 APU会自动关车 APU灭火瓶会自动释放
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