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道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。

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道岔号数的确定是根据计算得出的辙叉号数辙叉号数越大辙叉角导曲线半径越大侧向通过道岔允许速度

道岔的代号N代表了辙叉角α的余切值α越大N值越小列车通过道岔时越困难岔速越低

转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键在一定速度下

ß越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大 ß越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小 ß越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大 ß越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小

道岔的辙叉号码越大则辙岔角越大

道岔辙叉号数越大列车侧向通过速度就越高

道岔号数愈大其辙叉角愈大导曲线半径愈大容许的侧向过岔速度也愈大

道岔号数越大列车侧线通过道岔时就越平稳允许的过岔速度也就越高所以应该全部采用大号道岔

道岔号数愈大其辙叉角愈大导曲线半径愈大容许的侧向过岔速度也愈大

道岔号码越大侧向过岔速度越小

辙叉号码辙叉角道岔的曲线半径就越大允许列车侧向通过的速度就越高

道岔号数越大辙叉角允许的侧线过岔速度

越大；越高越小；越高越小；越低越大；越低

普通单开道岔的辙叉号数越小

辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

道岔的代号N代表了辙叉角α的余切值α越小N值越大列车通过道岔时越平稳岔速越高

道岔号码越大则辙叉角越小允许列车通过的速度就越低

道岔辙叉号数越大允许列车侧向通过速度就越高

道岔号数以辙叉号数N表示N=cotα辙叉角α越小辙叉号数N越大列车通过道岔速度尤其是侧向通过道岔速

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键在一定速度下

β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大 β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小 β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大 β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小

为提高单开道岔的过岔速度可采用辙叉号数较大的道岔

道岔号码越大辙岔角越大

窄轨铁路道岔号码越大其道岔曲线半径就列车允许通过的速度就愈高

越大越小不变

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