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以下不属于CRH1A型动车组的自动车钩操作状态的是()。
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动车组机械师考试《CRH1型动车组机械师》真题及答案
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CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组连挂后状态良 好
开闭机构
自动车钩
机械连接
电气车钩
CRH1A型动车组的车钩采用的是沙库型密接式车钩
永久
半永久
自动
救援
CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有解钩待连挂3种状态
CRH1A时速250公里型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀 的旋转开关至1位收缩自动车钩
CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有状态
解锁
解钩
连挂
待连挂
以下不属于CRH1A型动车组DC110V总线是
电池总线
紧急总线
启动总线
常用总线
CRH1A型动车组自动车钩置于CRH1型动车组Mc车的端
A
B
C
D
CRH1A时速250公里型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀 的旋转开关至1位伸出自动车钩
关于CRH1A型动车组自动车钩的操作说法正确的是
在激活端的司机室,只能伸出本车的自动车钩
在激活端的司机室,可以伸出动车组两端的自动车钩
在未激活端的司机室,只能伸出未激活端的自动车钩
在未激活端的司机室,同样可以伸出动车组两端的自动车钩
CRH1A型动车组内设置的车钩不包括
自动车钩
半永久车钩
永久车钩
紧急救援车钩
CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有
4个
6个
8个
10个
简述CRH1A型动车组打开导流罩并伸出车钩的操作步骤
CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构自动 车钩电气车钩连挂后状态良好
以下不属于CRH1A型动车组IDU登陆用户的是
司机
列车员
维护人员
机械师
CRH1A型动车组自动车钩开闭机构的最低供风风压为400KPa
CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是车钩
过渡
自动车钩
半永久
15号
下列不属于CRH5型动车组自动车钩三种状态之一的是?
待挂
闭锁
解钩
缩回
以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是
待机模式
隧道模式
火灾模式
降低功率模式
CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有个操作位
1
2
3
4
以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是
禁止牵引
列车状态
速度限制
紧急制动
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CRH1A型动车组运行中如果LCM在30分钟内出现次直流环节过电压并保护性关机故障系统将隔离LCM
CRH1A型动车组在进行升弓操作时空气从电磁阀经滤清器进入的
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的就是受电弓的静态平均接触压力
CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有个制动控制级位
CRH1A型动车组在回送状态中如救援机车列车风管压力低至Kpa将会实施紧急制动
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过VIDU将显示直流环节过电压并命令进行保护性关机
CRH1A型动车组蓄电池接触器闭合后能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压
CRH1A型动车组网络控制传输系统中连接器用于冗余的MVB
CRH1A型动车组司机室钥匙未插入但司机室已被激活紧急制动安全回路会
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈的信号
CRH1A型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于MΩ
CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量检测旋转方向测量信号由接收进行监控测量
CRH1A型动车组一级修制动闸片剩余厚度不小于mm
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用制动
CRH1A型动车组在进行制动测试前必须
CRH1A型动车组通过转向架更换设备及不落轮镟床的速度不大于km/h
CRH1A型动车组蓄电池电压降至97V时蓄电池接触器断开常用照明熄灭空调系统停止工作列车紧急总线起作用启用紧急照明
CRH1A型动车组同一转向架空簧压力差为≤kPa
CRH1A型动车组拖车每根轴装有副制动盘
CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是传动方式
CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时列车管压力采用kPa
CRH1A型动车组在正常运行过程中Mc1主控IDU报07车主断接地故障此时动车组剩余动力
CRH1A型动车组在激活状态主控司机室的IDU为模式
CRH1A型动车组网络控制传输系统中连接器用于非冗余的MVB
CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了个阶段的充电
CRH1A型动车组在一二级检修进行登顶检查时对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是
CRH1A型动车组外接电源分别设置在车
CRH1A型动车组有个拖车
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