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拉任一个发动机反推手柄时 当两个推力杆在慢车位时 当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽 当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽
只能人工放出，不能自动放出 着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出 如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出 当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出
减速板将不能再被使用 抑制条件消失后就可以再使用 手柄复位后马上就可以使用
减速板刚打开 减速板打开后2秒 减速板打开后4秒 减速板完全打开
再次预位自动减速板前，确认起落架手柄在DOWN位 减速板手柄限制在DOWN位，着陆后不能工作 着陆后可使用人工方式放出减速板 减速板系统失效
当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时 两个推力手柄都在”慢车”位时 主起落架机轮转速大于60KT时 以上B和C同时满足时
减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位 减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位 减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位 减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位
是琥珀色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动 是绿色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动，将起落架手柄放在Down位时灯亮 灯亮代表起落架手柄不在down位，且减速板的手柄在ARM位 是琥珀色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动，将起落架手柄放在Down位时灯亮
降低飞行高度和速度——放下落架、襟翼与空气减速板——伸出捕捉钩挂上拦截索 围绕母舰飞行——放下落架、襟翼——将发动机开到最大 让飞机速度降到最低伸出捕捉钩将发动机推力降低 降低飞机的速度和高度——伸出捕捉钩一放下落架、襟翼与空气减速板一挂上拦截索
襟翼、方向舵和停留刹车 襟翼、水平安定面、停留刹车和减速板 水平安定面、襟翼、升降舵和减速板 方向舵、水平安定面、停留刹车和减速板
两个反推手柄都放慢车位 任一推力杆超过慢车位 减速板手柄放在“预位”卡槽 D减.速板手柄放在“放下”（DOWN）卡槽
当减速板手柄在UP位时，该灯不作动 是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确 是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确 是绿色的灯，当减速板手柄在的down位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确
减速板功能被抑制； 所有的扰流板将收到附加的放出指令； 对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。
后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位
减速板在正常放出位 减速板放出，而至少一台发动机不在慢车位 减速板在低空放出
在飞机飞行高度大于10英尺时，防止自动减速板系统工作 在飞机飞行高度大于10英尺时，将自动减速板系统设置到预位 在飞机飞行高度大于20英尺时，防止自动减速板系统工作 在飞机飞行高度大于20英尺时，将自动减速板系统设置到预位
地面减速板 飞行扰流板 地面减速板和飞行扰流板同时放出 都没有放出
给自动减速板组件提供信号，以便在中断起飞时操纵收回减速板 给自动减速板组件提供信号，以便在中断起飞时操纵自动减速板功能 给FCC提供信号，以便在中断起飞时操纵自动减速板功能 给FCC提供信号，以便在中断起飞时操纵收回减速板
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