在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时可采用作用的基本组合-X题卡

93000 97000 98000 106000

标准值频遇值概算值准永久值设计值

作用短期效应组合作用中期效应组合作用长期效应组合作用偶然效应组合作用标准效应组合

作用短期效应组合作用中期效应组合作用长期效应组合作用偶然效应组合作用标准效应组合

正常使用极限状态下的基本组合承载力极限状态下的基本组合承载力极限状态下的标准组合正常使用极限状态下的准永久组合

永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相结合永久作用标准值效应与可变作用标准值效应相结合可变作用频遇值效应与偶然作用标准值效应相结合作用短期效应组合

基本组合标准组合偶然组合地震组合

设计状况 ( 设计状况 (

91000 93000 95000 97000

承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计承载能力极限状态和破坏强度状态进行设计破坏强度状态和正常使用极限状态进行设计仅对承载能力极限状态进行设计

汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的设计值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的频遇值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的标准值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的准永久值

可参照地区试验 (D) 承载力的基本容许值

地基的破坏或过度变形的承载能力极限状态设计可采用分项系数法进行地基的破坏或过度变形有承载力设计，不应采用容许应力法等进行结构或结构件的疲劳破坏的承载能力极限状态设计，可按结构疲劳可靠性验算方法进行每个作用组合应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用

准永久值标准值频遇值概算值

承载能力极限状态和正常使用极限状态承载能力极限状态和破坏强度极限状态破坏强度极限状态和正常使用极限状态仅对承载能力极限状态

汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的设计值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的频遇值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的标准值汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的准永久值

容许应力法以概率理论为基础的极限状态设计方法有限元分析法数理统计的方法

在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）