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接触线在水平面内改变方向时,其偏角一般不大于10°,困难情况下,不应大于()°。
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接触网工考试《接触网工综合练习》真题及答案
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160km/h以上区段接触线水平面的偏角标准值不大于
4°
6°
8°
12°
接触线在水平面内改变方向时其偏角一般不大于困难情况下不应大于
接触线偏角水平面内改变方向警示值
1°
4°
6°
8°
160km/h及以下区段接触线水平面的偏角标准值不大于
6°
8°
10°
12°
160km/h以上区段接触线水平面的偏角安全值不大于
6°
8°
10°
12°
160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角限界值不大于
6°
8°
10°
12°
接触线改变方向时该线与原方向的水平夹角不宜大于8°
接触线在水平面内改变方向时其偏角一般不应大于困难情况下不得超过
160km/h以上区段接触线水平面的偏角限界值不大于
6°
8°
10°
12°
接触线偏角水平面内改变方向的标准值160km/h以上区段≤
4°
6°
8°
12°
根据高速铁路接触网运行维修规则接触线偏角水平面内改变方向 警示值为
4°
6°
8°
10°
导管架水平面内任意两对角线相对偏差不大于
10mm
13mm
19mm
25mm
160km/h及以下区段接触线水平面的偏角安全值不大于
6°
8°
10°
12°
接触线改变方向时该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于
200
150
120
10
接触线在水平面内改变方向时160Km/h及以上区段接触线在水平面内改变方向时其偏角一般不应大于6°困
接触线偏角水平面内改变方向的限界值
6°
8°
10°
12°
接触线改变方向时该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于
20°
15°
12°
10°
接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求坡度变化一般为困难情况下不大于
接触线偏角水平面内改变方向标准值≤
接触线偏角水平面内改变方向标准状态
设计值
≤6°
标准值±1°且≤4°
≤8°
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接触网的检修方针
针对月周计划发票人一般应在工作前小时将工作票交给工作领导人日补充计划和临时补充计划的工作票必须在施工开始前小时将工作票交给工作领导人使其有足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作
接触网的抢修方针是
事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况作业时可以不开工作票但必须有电力调度
凡在距离地面以上的处所进行的作业均称为高处空作业
电动隔离开关负荷开关正常情况下应由电力调度员采用操作
在遇有接触网断线事故时必须采取防护措施使任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点米范围以内
AB2B2C1类施工计划由室负责受理审批
接触网是在轨道交通领域中沿轨道线路上方架设直接供给电能的特殊输电线路通常指的是传统的柔性接触网
站台边缘至线路中心线的水平距离为mm
接触网是电气化铁道中主要供电装置之一其功用是而将电能传送给
接触网人员进行隔离开关倒闸时必须有的命令对其他部门有权操作的隔离开关按照相关制度操作
车梯巡视主要观察接触悬挂的状态线索零部件等有无断股损坏松脱观察支撑装置的状态是否正常观察是否正常观察零部件受力状态有无松脱观察有无其他异物侵入限界阻碍受电弓运行
地铁1号线正线全长采用双线单向右侧行车世纪城站往升仙湖站方向为上行反之为下行与该方向相对应的线路分别为上下行线
停电作业时每个监护人的监护范围一般不超过米在同一组软硬横跨上作业时不超过4条股道在相邻线路同时作业时要分别派监护人各自监护
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式成都地铁1号线是采用方式供电
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为曲线一般为
回流线是电客车从接触导线取流后专供牵引电流流回到的输电导线
成都地铁1号线一期工程有个车站全部为站
计划性检修是根据设备维护保养的有计划地对设备设施进行的检修
事故调查四不放过原则有事故原因没有查清不放过事故责任者没有严肃处理不放过广大群众没有受到教育不放过
同一施工项目多站进行时施工作业区域内除主站外登记请点的车站称为辅站同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过
刚性接触网主要由接触线支持定位装置和绝缘部件等部分组成
接触网停电作业工作票有效期不得超过个工作日远离作业工作票有效期不得超过个工作日
接触网把从获得的电能直接送给电客车使用
接触网远离作业指在距离接触网带电部分及以外设备上进行的作业
DC1500V接触网带电部分至固定接地体间的安全距离不少于mm
步行巡视中巡视人员观察有无因塌方落物等损伤接触网危及供电和行车安全的现象
接触网第一种工作票为白底色字体和表格用于接触网停电检修作业
施工作业中红闪灯设置应遵循的原则闪灯应设置在之间不得随意摆放严禁放在钢轨上
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