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对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板(含后浇带)混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损,严禁在()进行注浆修补作业。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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CRTSⅡ型板式无砟道床伤损形式有
支承层裂缝
底座板裂缝
侧向挡块裂缝
水泥乳化沥青砂浆充填层裂缝
道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于0.2mm底座或支承层不 得有竖向贯通裂缝
CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式有
预应力轨道板裂缝
普通轨道板裂缝
底座裂缝
水泥乳化沥青砂浆裂缝
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板除预裂缝处以外其他部位不得有裂缝
道岔区板式无砟轨道桥梁地段连续底座板混凝土裂缝不得大于mm侧向挡块不得有裂缝
CRTSII型板式无砟道床轨道板伤损有几种形式
遇裂缝处裂缝
非预裂缝处裂缝
混凝土缺损
离缝
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不得大于mm侧向挡块与底座板不得粘连
CRTSⅡ型板式无砟轨道路基和隧道地段支承层不得有裂缝
CRTS双块式无砟轨道桥地段曲线超高在上设置底座通过梁体预埋套 筒植筋或预埋钢筋的方式与桥梁连接
底座
轨道板
道床板
支承层
CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板预裂缝处裂缝级伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于底座或支承层不 得有竖向贯通裂缝
0.05mm
0.1mm
0.15mm
0.2mm
CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝支承层裂缝桥梁地段底 座板含后浇带混凝土裂缝轨道板间连
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不 得大于0.3mm侧向挡块与底座板
可以粘连
不得粘连
必须粘连
随意粘连
道岔区板式无砟轨道道岔板含预设裂缝处混凝土裂缝宽度应小于mm扣件周围不得有裂缝
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不 得大于0.3mm侧向挡块与底座板
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于0.2mm接缝现 浇混凝土与轨道板间离缝不得
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不得大于mm侧向挡块不得有裂纹
0.1
0.2
0.3
0.5
双块式无砟道床伤损形式有
双块式轨枕裂缝
道床板裂缝
支承层裂缝
底座裂缝
道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于mm底座或支承层不得有竖向贯通裂缝
CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝支承层裂缝桥梁地段底 座板含后浇带混凝土裂缝轨道板间连
春季
夏季
秋季
冬季
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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔直径为mm
钢轨轧制标志由生产厂家----钢轨钢牌号--制造年月组成
行车速度250-350km/h区间有砟道床砟肩堆高为m
高速铁路60kg/m钢轨轨头宽度为mm
行车速度250-350km/h正线有砟道床砟肩宽度不小于m
线路设备状态评定评分标准规定因线路设备不良不含线下基础导致慢行的每处扣分
高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为mm
线路设备状态评定应以单位
高速铁路正线到发线应采用无螺栓孔新钢轨其他站线宜铺设钢轨
高速铁路60kg/m钢轨轨腰厚度为mm
无砟轨道曲线超高最大值不得超过mm
区间钢轨的侧面磨耗的轻伤标准为mm
线路设备状态评定应以千米为单位满分为100分100~85分为
设计行车速度v=350km/h区间及站内最小线间距m
高速铁路钢轨应具备安全使用性能良好平直度好的特点
线路设备状态评定应以千米为单位为合格
线路设备状态评定评分标准规定现存曲线磨耗轻伤钢轨每100m扣分
设计行车速度v=250km/h区间及站内最小线间距m
尖轨垂直磨耗的轻伤标准为mm
有砟轨道曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过mm
高速铁路正线到发线应采用60kg/m新钢轨其他站线宜铺设50kg/m钢轨
高速铁路60kg/m钢轨轨端面第三螺栓孔与端面水平距离为mm
到发线应采用
有砟道床应采用碎石道砟
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅠ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损每处扣分
无砟道床伤损等级分为ⅠⅡⅢ级对Ⅱ级伤损应
钢轨轧制标志由生产厂家--钢轨轨型----制造年月组成
行车速度250-300km/h不含正线有砟道床边坡
基本轨侧面磨耗的轻伤标准为mm
高速铁路钢轨应符合规定
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